Tesla poursuivi en justice après un accident mortel, accusé d'avoir rendu « déraisonnablement dangereuse » la voiture,
Qui s'est écrasée à 186 km/h
Le 2019-01-09 15:25:17, par Stan Adkens, Expert éminent sénior
Tesla fait l’objet de poursuite en justice pour un accident mortel qui s’est produit le 8 mai 2018 à Fort Lauderdale en Floride aux Etats-Unis, impliquant un adolescent mort dans l’accident. La famille de l’adolescent tué dans l’accident à grande vitesse impliquant une berline Telsa a intenté une action en justice contre le constructeur automobile. La plainte déposée mardi devant la cour du comté de Broward, allègue que la batterie de son Tesla était défectueuse et que l'entreprise avait fait preuve de négligence en enlevant un régulateur de vitesse sur la voiture.
Tesla n’est pas à son premier accident. Le 29 mai 2018, le même mois au cours duquel l’accident qui a fait l’objet de plainte ce mardi a été produit, une berline en mode pilote automatique s'est écrasée contre un véhicule de police en stationnement. Le radar, des caméras avec une visibilité à 360 degrés et des capteurs installés dans la berline n’ont pas permis d’éviter la collision avec une voiture du Département de Police de Laguna Beach.
Trois autres accidents avaient eu lieu précédemment. L’un à l’Utah où une voiture Tesla s'est écrasée en mode pilotage automatique tandis que le pilote regardait son téléphone. Deux autres accidents mortels ont eu lieu lorsque les véhicules étaient également en mode pilotage automatique : l’un en Californie en mars 2018 et le second en 2016 en Floride.
Selon la poursuite de M. Monserratt contre Tesla, son fils âgé de 18 ans, était assis sur le siège passager à l’avant dans une Tesla S 2014 conduite par une autre personne, Barrett Riley, aussi adolescent de 18 ans. Riley, au volant, roulait en direction du sud sur Seabreeze Boulevard à Fort Lauderdale, à plus de 116 mi/h (186 km/h), le 8 mai 2018, quand il a heurté un mur dans le voisinage de la route. Le véhicule est revenu sur la route, puis a heurté un lampadaire de l'autre côté de la rue.
Selon la plainte, la voiture « a explosé en flammes », et le fils de Monserratt, Edgar Monserratt Martinez, est mort des suites de l'accident. Selon Boston.com, un site Web régional, Barrett Riley a été également tué dans ce violent accident. « La berline Tesla S n'avait pas les conditions adéquates pour prévenir un incendie après l'abordage et pour contenir un incendie », a déclaré Philip Corboy Jr. de Chicago, l'un des avocats représentant les parents.
Pourtant, les parents de Riley avaient demandé à Tesla d'installer un régulateur de vitesse sur la voiture qui fixait une vitesse maximale de 85 mi/h (136 km/h), lorsque ce dernier avait reçu une contravention pour excès de vitesse sur une autoroute de Floride pour avoir roulé à 112 mi/h (180 km/h) dans le même Tesla, environ deux mois avant l’accident. Cependant, le régulateur de vitesse a été retiré lors d'une visite ultérieure dans un centre de service Tesla dans le comté de Broward à l'insu des parents, selon l'action en justice.
La famille accuse Tesla d’avoir fait preuve de négligence en retirant le régulateur de vitesse. Quant aux avocats de la famille, ils soutiennent que la berline Tesla, elle-même, était « défectueuse et déraisonnablement dangereuse » car sa batterie n'était pas « suffisamment protégée et blindée » d'une manière qui l’aurait protégé contre un « emballement thermique ».
« La batterie Tesla S était sujette à des incendies extrêmement intenses qui ne pouvaient être éteints à temps », a déclaré Philip Corboy Jr, dans un communiqué, notant qu'il y a eu « au moins une douzaine de cas de batteries Tesla S dans le monde qui ont pris feu pendant un accident ».
Selon un rapport préliminaire du National Transportation Safety Board, qui enquête sur l'accident et d'autres accidents impliquant des véhicules Tesla et des incendies, le modèle S que conduisait Riley roulait à 116 mi/h (186 km/h) trois secondes avant de s'écraser sur un mur, et il a seulement ralenti à 86 mi/h (138 km/h) lorsque les sacs gonflables se sont gonflés.
Selon le rapport de Boston.com, la batterie au lithium-ion du Tesla s'est rallumée à deux reprises après que les pompiers eurent éteint les flammes, une fois pendant que la voiture était en train d’être chargée pour être retirée de la voie et une autre fois dans une aire de stockage, confirmant ainsi les allégations de la plainte.
Dans une déclaration faite par l’entreprise, Tesla a déclaré : « Nous continuons de penser aux familles touchées par cette tragédie ». « Malheureusement, aucune voiture n'aurait pu résister à un tel accident à grande vitesse. Le mode de limitation de vitesse de Tesla, qui permet aux propriétaires de Tesla de limiter la vitesse et l'accélération de leur voiture, a été introduit comme une mise à jour l'année dernière en hommage au fils de notre client, Barrett Riley, qui est décédé tragiquement dans cet accident. »
La poursuite de la famille Monserratt qui accuse Tesla d’être responsable de l’accident, réclame des dommages-intérêts de plus de 15 000 dollars.
Source : Boston
Et vous ?
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Tesla n’est pas à son premier accident. Le 29 mai 2018, le même mois au cours duquel l’accident qui a fait l’objet de plainte ce mardi a été produit, une berline en mode pilote automatique s'est écrasée contre un véhicule de police en stationnement. Le radar, des caméras avec une visibilité à 360 degrés et des capteurs installés dans la berline n’ont pas permis d’éviter la collision avec une voiture du Département de Police de Laguna Beach.
Trois autres accidents avaient eu lieu précédemment. L’un à l’Utah où une voiture Tesla s'est écrasée en mode pilotage automatique tandis que le pilote regardait son téléphone. Deux autres accidents mortels ont eu lieu lorsque les véhicules étaient également en mode pilotage automatique : l’un en Californie en mars 2018 et le second en 2016 en Floride.
Selon la poursuite de M. Monserratt contre Tesla, son fils âgé de 18 ans, était assis sur le siège passager à l’avant dans une Tesla S 2014 conduite par une autre personne, Barrett Riley, aussi adolescent de 18 ans. Riley, au volant, roulait en direction du sud sur Seabreeze Boulevard à Fort Lauderdale, à plus de 116 mi/h (186 km/h), le 8 mai 2018, quand il a heurté un mur dans le voisinage de la route. Le véhicule est revenu sur la route, puis a heurté un lampadaire de l'autre côté de la rue.
Selon la plainte, la voiture « a explosé en flammes », et le fils de Monserratt, Edgar Monserratt Martinez, est mort des suites de l'accident. Selon Boston.com, un site Web régional, Barrett Riley a été également tué dans ce violent accident. « La berline Tesla S n'avait pas les conditions adéquates pour prévenir un incendie après l'abordage et pour contenir un incendie », a déclaré Philip Corboy Jr. de Chicago, l'un des avocats représentant les parents.
Pourtant, les parents de Riley avaient demandé à Tesla d'installer un régulateur de vitesse sur la voiture qui fixait une vitesse maximale de 85 mi/h (136 km/h), lorsque ce dernier avait reçu une contravention pour excès de vitesse sur une autoroute de Floride pour avoir roulé à 112 mi/h (180 km/h) dans le même Tesla, environ deux mois avant l’accident. Cependant, le régulateur de vitesse a été retiré lors d'une visite ultérieure dans un centre de service Tesla dans le comté de Broward à l'insu des parents, selon l'action en justice.
La famille accuse Tesla d’avoir fait preuve de négligence en retirant le régulateur de vitesse. Quant aux avocats de la famille, ils soutiennent que la berline Tesla, elle-même, était « défectueuse et déraisonnablement dangereuse » car sa batterie n'était pas « suffisamment protégée et blindée » d'une manière qui l’aurait protégé contre un « emballement thermique ».
« La batterie Tesla S était sujette à des incendies extrêmement intenses qui ne pouvaient être éteints à temps », a déclaré Philip Corboy Jr, dans un communiqué, notant qu'il y a eu « au moins une douzaine de cas de batteries Tesla S dans le monde qui ont pris feu pendant un accident ».
Selon un rapport préliminaire du National Transportation Safety Board, qui enquête sur l'accident et d'autres accidents impliquant des véhicules Tesla et des incendies, le modèle S que conduisait Riley roulait à 116 mi/h (186 km/h) trois secondes avant de s'écraser sur un mur, et il a seulement ralenti à 86 mi/h (138 km/h) lorsque les sacs gonflables se sont gonflés.
Selon le rapport de Boston.com, la batterie au lithium-ion du Tesla s'est rallumée à deux reprises après que les pompiers eurent éteint les flammes, une fois pendant que la voiture était en train d’être chargée pour être retirée de la voie et une autre fois dans une aire de stockage, confirmant ainsi les allégations de la plainte.
Dans une déclaration faite par l’entreprise, Tesla a déclaré : « Nous continuons de penser aux familles touchées par cette tragédie ». « Malheureusement, aucune voiture n'aurait pu résister à un tel accident à grande vitesse. Le mode de limitation de vitesse de Tesla, qui permet aux propriétaires de Tesla de limiter la vitesse et l'accélération de leur voiture, a été introduit comme une mise à jour l'année dernière en hommage au fils de notre client, Barrett Riley, qui est décédé tragiquement dans cet accident. »
La poursuite de la famille Monserratt qui accuse Tesla d’être responsable de l’accident, réclame des dommages-intérêts de plus de 15 000 dollars.
Source : Boston
Et vous ?
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Ryu2000Membre extrêmement actifQu'aux USA tout le monde fait des procès pour tout est n'importe quoi...
Peut-être que le régulateur de vitesse a été retiré lors d'une visite ultérieure dans un centre de service Tesla dans le comté de Broward, mais là le coupable c'est clairement Barrett Riley, le gars roulait beaucoup trop vite et ne maîtrisait pas son véhicule. Voilà ce qu'il ce passe quand on laisse une voiture beaucoup trop puissante à des petits cons.
Batterie ou pas batterie ils seraient mort pareil...
Si tu ne veux pas avoir une voiture qui s'enflamme n'achète pas une électrique...le 09/01/2019 à 15:35 -
C'est sûr qu'entre 130 km/h et 180 km/h, on ne voit pas vraiment de différence.
Il reste que c'est encore le conducteur qui est responsable de sa vitesse ou de sa consommation d'alcool au volant.
Il passe même une formation qui s'appelle le permis de conduire pour bien la comprendre.
Et dans ce cas, l'ordinateur n'est pas encore capable de parer à l'étendue de la bêtise humaine.
Et c'est pareil en vélo, quand tu te fais rentrer dedans par un connard qui va trop vite et n'arrive pas à freiner à temps, il va faire un procès à son pusher d'anabolisant qui l'a rendu trop fort ?
De toute façon aux USA, on est capable de rendre responsable la personne qui se trouve en face d'un fusil plutôt que celui qui l'a entre les mains, c'est plus rentable pour la bizness...le 09/01/2019 à 22:44 -
bizulkMembre confirméJe lis .... Je lis ... "deux jeunes de 18 ans" : ha bien ça y'est je sais déjà la suite.
Même si on a les moyens on ne laisse pas un bolide entre les mains d'un gamin.
Cette histoire de retrait du limitateur de vitesse est franchement suspecte.
Et mon fils se prendrait une contravention a une telle vitesse que ça me servirait d'avertissement.
Condoléances aux famillesle 09/01/2019 à 16:52 -
ijk-refMembre éclairéJoli troll, hormis Tesla apprécié ici pour ses recherches sur la conduite autonome, cet article ne parle aucunement d'informatique et aurait très bien pu se produire chez un constructeur de mobylettes.
Quel que soit l'angle…La gamin (qui n'était plus un gamin !) a juste été débrider sa meule. Oui c'était à l'insu des parents mais pas de l'utilisateur du véhicule. De plus là, le garagiste a juste réalisé la demande légal de son client.
- Mais monsieur j'étais persuadé de rouler à 15 km/h, je roulais à 300 km/h à l'insu de mon plein gré !le 09/01/2019 à 23:05 -
icloMembre régulierA partir de quel age un client est-il en droit de donner des instructions à son garagiste sans que celui-ci ne doive téléphoner à Paaapppaa et Maaaaamaaan pour leur demander de confirmer les dires de leur progéniture.
Le conducteur a fait retirer volontairement un mécanisme mis en place pour pallier à sa stupidité, il était au courant qu'il roulait beaucoup trop vite et il est le seul et unique responsable de la survenance de l'accident.
Concernant l'incendie de la batterie (après avoir tappé un mur à 180km/h, je me demande en quoi on peut estimer que c'est le feu post-accident qui est responsable du décès des passagers), il y a fort à parier que la voiture était aux normes et qu'au mieux, les parents pourraient tenter d'attaquer les organismes publiques ayant définis les normes de sécurité et protection de la batterie.
Le fond du problème c'est : il nous est arrivé un drame, qui peut on faire cracher le maximum de pognon pour nous indemniser ?le 10/01/2019 à 9:35 -
Superzest 76Membre confirmé
C'est horrible pour le chien mais a quel moment ça peut te traverser l'occipital de m’être ton chien dans un objet dont la fonction principal et de faire cuire des trucs ? Ça me fait penser au gremlins aussi ^^ le 10/01/2019 à 12:03 -
Ecthelion2Membre extrêmement actifIl n'est pas question de "gamin" mais "d'adolescent", ce qui est tout à fait normal et juste en soit, puisqu'il ne faut pas oublier que cela se déroule aux USA, et que la-bas la majorité est à 21 ans dans la plupart des états. Donc légalement pour son pays de résidence, c'est bien un adolescent.
C'est juste que la news a été traduite telle quelle mais en soit, les propos tenus sont factuels par rapport au lieu de l'action.
C'est comme si tu disais qu'en France, un ado de 15 ans n'est pas un ado mais un adulte, ce qui est faux en soit.
Quand tu as planté ta caisse, tu as agis en adulte car légalement en France tu étais un adulte. Aux USA on commence à conduire seul bien avant d'être légalement "adulte" (dans certains états on peut commencer à conduire à partir de 14 ans et 3 mois).le 11/01/2019 à 14:23 -
Ecthelion2Membre extrêmement actifPossible, mais même avec admettons 2 ans de conduite accompagnée, le gars à 16 ans, il est encore entre 2 et 5 ans de la majorité la-bas, donc cela reste bien un ado.le 11/01/2019 à 15:56
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Superzest 76Membre confirméQu'aux USA tout le monde fait des procès pour tout est n'importe quoi...
Peut-être que le régulateur de vitesse a été retiré lors d'une visite ultérieure dans un centre de service Tesla dans le comté de Broward, mais là le coupable c'est clairement Barrett Riley, le gars roulait beaucoup trop vite et ne maîtrisait pas son véhicule. Voilà ce qu'il ce passe quand on laisse une voiture beaucoup trop puissante à des petits cons.
Le pire c'est que cette mode des procès viens d'une triste affaire ou Macdo servais des café presque bouillant (littéralement) et ou une vielle dame c'est retrouver brulé au 3° degré suite a ça la dame a porté plainte pour couvrir les frais de santé (Au États-Unis la sécu c'est pas ça) Et le tribunal a décidé d’accordé 1M de dommage et intérêt car ce n’étais pas le premier cas de brulure suite au café du macDo . Suite a çela Mac do a lancé plusieurs campagne pour redoré son image (en disant que la dame c’était brulé intentionnellement pour l'argent par exemple) Se qui a lancé la mode.
Si tu veux en savoir plus je te conseil l'excellent épisode de adams ruins everything sur ce sujet :
Sinon oui la rouler dans un mur à 180Km et mourir dans un accident c'est la sélection naturel pas la tesla ...le 09/01/2019 à 17:22 -
RokhnMembre actifC'est le même style que les bougies d'anniversaire qui se rallument en boucle?! Nan mais sérieux, c'est NORMAL que ça prennent feu après avoir arrêté de l'étouffé, c'est une BATTERIE.Selon le rapport de Boston.com, la batterie au lithium-ion du Tesla s'est rallumée à deux reprises après que les pompiers eurent éteint les flammes
L'Amérique dans toute sa splendeurle 10/01/2019 à 9:46