
Le système de transport mis en avant par The Boring Company n’est pas sans rappeler le projet de recherche industrielle Hyperloop lancé en 2013 par Musk. Il fonctionnera grâce à des voitures électriques à sustentation magnétique pouvant embarquer 8 à 16 passagers, des véhicules qui seraient conçues à partir du châssis modifié du VUS Model X de Tesla. La vitesse de pointe annoncée de ces navettes serait de 240 km/h.
Le Chicago Express Loop devrait être opérationnel d’ici trois ans, estime Elon Musk. Une fois achevé, il devrait permettre de parcourir les 32 kilomètres séparant le centre de Chicago de l’aéroport O’Hare en seulement 12 minutes. Précisons qu’actuellement, il faut en moyenne une heure pour effectuer le même trajet en taxi (en considérant un trafic fluide).
The Boring Company devrait s’appuyer sur l’expérience et le savoir-faire des autres entreprises du milliardaire de la Tech (notamment sur OpenAI dans le domaine de l’intelligence artificielle, SpaceX dans le domaine de l’aéronautique et Tesla dans le domaine des véhicules autonomes) pour mener à bien son projet.
« Nous disposons de la technologie de véhicules électrique et autonome la plus avancée au monde, et nous pouvons l’appliquer pour exploiter le tunnel », a confié Musk en insistant sur le fait que « la chose la plus difficile à faire avec toute nouvelle technologie c’est de prouver aux gens que ça peut effectivement être utile ». Le milliardaire de la Tech a par la suite déclaré : « Chicago nous donne l’opportunité de montrer qu’il (l'Express Loop) peut être utile, économiquement viable et déployé à grande échelle ».
The Boring Company a indiqué que le cout de cet ambitieux projet serait inférieur à 1 milliard de dollars. L’entreprise aurait, en outre, prévu de facturer entre 20 et 25 USD le trajet dans son Express Loop. C’est deux fois moins qu’un trajet en taxi, mais quatre fois plus qu’un billet de train. La startup creuse actuellement son premier tunnel en Californie dans la ville où se situe le siège de SpaceX, et tente toujours d’obtenir un permis pour tester ses tunnels anti-bouchons à Los Angeles.
Source : Bloomberg, CNN
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