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Tesla fait l'objet d'une action en justice au sujet de l'Autopilot et des prévisions d'Elon Musk en matière de Full Self Driving
Et ravive le débat autour des véhicules dits autonomes

Le , par Patrick Ruiz

109PARTAGES

7  0 
Le terme Autopilot seul semble amener les conducteurs à surestimer les capacités des véhicules de marque Tesla et donc à provoquer des accidents de la circulation. De multiples sources s’accordent désormais sur la publicité mensongère et qualifient le logiciel Full Self Driving du constructeur automobile d’escroquerie flagrante à éviter. Ce sont autant d’aspects qu’une récente action en justice initiée contre le constructeur automobile résume, ce, même si ce dernier se défend de ce que les cas où les voitures Tesla sauvent des vies sont très peu mis en avant.

La plainte affirme que Tesla et Musk « ont trompé et induit en erreur les consommateurs en ce qui concerne les capacités actuelles de sa technologie ADAS [système avancé d'assistance au conducteur] et en déclarant qu'ils étaient perpétuellement sur le point de perfectionner cette technologie et de tenir enfin leur promesse de produire une voiture entièrement autonome », et que « contrairement aux promesses répétées de Tesla selon lesquelles elle aurait une voiture entièrement autonome dans quelques mois ou un an, Tesla n'a jamais été très près d'atteindre cet objectif. »

Le plaignant, Briggs Matsko, dit avoir dépensé 5000 dollars pour le forfait en 2018, comme de nombreux conducteurs de Tesla qui ont payé des milliers de dollars pour le pilote automatique amélioré. Ce dernier a été vendu comme un précurseur de la technologie Full Self Driving, un logiciel complémentaire d'une valeur de 15 000 dollars qui n'est toujours pas prêt à être livré. Matsko cherche à obtenir le statut de recours collectif pour cette action en justice, alors que la société est déjà confrontée à un autre recours collectif visant de précédents incidents qui ont affecté les fonctions de régulateur de vitesse adaptatif des Tesla pendant des années.

L'action en justice dénonce la terminologie utilisée par Tesla, notamment le terme "Autopilot", ainsi que les déclarations publiques et les tweets d'Elon Musk concernant le système de conduite autonome, toujours inachevé. Elle mentionne de façon spécifique l'affirmation de Musk selon laquelle un voyage autonome à travers les États-Unis sera effectué d'ici 2018, et ses affirmations de 2019 concernant la mise en circulation d'un million de robotaxis : « Dans un an, nous aurons plus d'un million de voitures avec une conduite autonome complète. »

Le voyage en question a finalement été mis en attente de façon indéfinie, Musk admettant qu'il aurait besoin d'un itinéraire spécialisé pour fonctionner, et déclarant qu'il préférait que l'équipe Autopilot se concentre sur les fonctions de sécurité. Les robotaxis continuent donc de se faire attendre.


Elon Musk pour sa part se plaint de ce que les médias ne mettent pas en avant les cas où les véhicules Tesla sauvent des vies. En effet, la poche des eaux de Yiran Sherry s'est rompue alors que la famille était coincée dans les embouteillages. Les contractions augmentant rapidement et la circulation étant à peine fluide, son époux a réalisé qu'il n'arriverait pas à temps. Keating Sherry (son conjoint) a donc mis le véhicule en pilotage automatique après avoir réglé le système de navigation vers l'hôpital, situé à 20 minutes de là. Il n’a ensuite eu qu’à poser la main sur le volant du véhicule qui les a menés jusqu’à la formation hospitalière pendant qu’il s’occupait de sa femme. La prise en charge de la dame s’est faite dans le véhicule.

Le cas Keating et Yirran fait suite à celui d’un propriétaire de Tesla Model 3 qui affirme devoir la vie à la technologie Autopilot : « Je suis sur la voie de droite, c’est une zone [où la vitesse limite minimale est] de 90 km/h et le pilote automatique est réglé à 102 km/h, quand un imbécile roulant probablement à 150 peut-être 160 km/h surgit de nulle part. Je suppose qu’il a l’intention de se faufiler entre moi et la voiture sur la voie de gauche, mais il n’y avait pas assez d’espace et le pilote automatique a pris des mesures évasives et a probablement sauvé ma vie aujourd’hui. »

Il a partagé une séquence filmée par l’enregistreur vidéo de conduite (dashcam) de sa Tesla Model 3 dans laquelle on peut voir la voiture apparemment fautive qui essaye de le dépasser en s’engouffrant dans un trou de souris. Pendant sa manœuvre de dépassement, la voiture noire surgit brusquement depuis la voie située à l’extrême gauche sur l’autoroute pour doubler le véhicule gris qui la précède, mais menace au même moment de percuter la Tesla Model 3 à droite.

Le système d’évitement de collision latérale automatique de la Tesla Model 3 a réagi de façon très rapide tout en gardant la voiture sous contrôle : d’abord en orientant la Tesla plus à droite vers une voie temporaire d'accélération/bretelle d'entrée libre à ce moment-là, puis en faisant revenir la Tesla à sa position initiale.


Les blâmes dont l’entreprise est la cible peuvent néanmoins être la résultante d’une politique publicitaire à problème. Le constructeur laisse par exemple la possibilité aux conducteurs de jouer à des jeux vidéo tout en conduisant et renforce ainsi l’image du véhicule autonome qu’il vend à ses clients. C’est d’avis des autorités américaines de la publicité mensongère susceptible d’amener les conducteurs à surestimer les capacités réelles des Tesla. Elon Musk pour sa part répond que les notices d’information qui accompagnent les véhicules de l’entreprise sont claires sur les capacités réelles de l’Autopilot : c’est de l’aide à la conduite.

Source : plainte

Et vous ?

Juste retour des choses pour Tesla en raison de sa politique publicitaire ?
Quel regard jetez-vous sur les avancées en matière de mise au point de véhicules autonomes ? Partagez-vous les avis selon lesquels l'humain restera incontournable ?

Voir aussi :

L'Autopilote des Tesla plus sûr que la conduite manuelle, d'après une enquête commandée par une société d'assurances
Autopilot : la dernière mise à jour de Tesla oblige à garder les mains sur le volant, par un renforcement du harcèlement des conducteurs
Un hacker lance FreedomEV, un projet open source qui apporte de nouvelles fonctionnalités aux voitures Tesla, dont un mode de confidentialité
La Model 3 de Tesla peut désormais rouler sur les routes européennes, elle obtient le feu vert de la part des autorités de l'UE

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Avatar de totozor
Membre éprouvé https://www.developpez.com
Le 15/09/2022 à 9:51
Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
Apparemment il y a des consommateurs qui ont payé 15 000$ aujourd'hui et le logiciel est toujours en béta.
Ils auront économiser 25000$ quand il vaudra 40 000$
D'après le pirate tu ne peux même pas garder le logiciel si tu changes de Tesla :
Chaque année Musk dit que c'est pour cette année, une voiture c'est pas comme un Iphone, on ne la change pas tous les ans
Si des consommateurs ont moyen de mettre 15 000$ pour un logiciel tant mieux pour eux.
Chacun son délire, personnellement les véhicules électriques ne m'intéressent pas, il est évident qu'utiliser des batteries géantes ne peut pas être une solution.
Je penses que les politiques poussent trop cette technologie alors que la société n'est pas capable de l'assumer:
On parle de crise de l'électricité mais on plonge dedans
Le plein prend 4 à 5 fois plus de temps qu'à la pompe mais il y en a 4 fois moins
Certaines batteries au lithium (il me semble) ne peuvent pas être éteinte. Si elle brule dans ton garage, toute ta maison risque d'y passer. Les assurances et les parking couvert ne semblent pas encore s'en être rendu compte mais on risque d'avoir les limitations qu'on a connu avec le GPL
On met augmente le poids de voiture déjà lourdes et hautes (SUV) ce qui dégrade leur tenue de route
etc.

La dernière station avec recharge électrique que j'ai vue (en périphérie de Paris) avait 4 bornes, toutes prises et 3 voitures qui attendaient. A 20 minutes la recharge celui qui attend peut aller faire son footing.
Je suis impatient de voir la situation en période de grande circulation.
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Avatar de ALT
Membre chevronné https://www.developpez.com
Le 15/09/2022 à 10:03
Bah ! C'est ce qu'on appelait jadis un « logiciel-vapeur » (vaporware, comme disaient les malpolis ), c'est à dire une annonce commerciale (La nouvelle version de ... (*) va sortir incessamment) mensongère. Soit on ne voyait pas la sortie de cette nouvelle version, soit elle ne contenait pas les fonctionnalités promises. Bref, rien de nouveau.

(*) mettre ici le nom d'un logiciel au choix.
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Avatar de totozor
Membre éprouvé https://www.developpez.com
Le 15/09/2022 à 12:51
Citation Envoyé par petitours Voir le message
Là vous confondez complètement voiture électrique et conduite autonome.
Je suis sorti du sujet mais je répondais à un point évoqué.

Et sur le sujet électrique en plus vous passez à coté de pleins de trucs :
indépendamment du cout on a besoin de se sortir des hydrocarbures, parce que l'on en a pas et parce que dans un futur très proche il n'y en aura plus du tout.
Certes mais pousser tout le monde vers une seule solution me parait une erreur.
Surtout quand ça vient des politique plutôt que des industriels.
Les politiques imposent les hydrocarbures comme problème, avec les jalons qui vont bien. Aux industriels de trouver leur solution.
Sans doute faute d'en avoir utilisé vous ne ne savez pas à quel point c'est confortable à utiliser.
Certes mais le confort d'utilisation n'est pas un de mes grands critères.
J'ai conduit une logan pendant 6 ans. J'en était bien heureux à part sa consommation, malgré son manque de reprise, l'absence de limiteur de vitesse, de GPS, d'autoradio etc.
Les bornes de charge son très très rarement toutes prises , en 4 ans ça a du m'arriver une fois d'attendre, comme j'ai déjà attendu à la pompe pour mon diesel.
Chez moi elles sont très très rares ce qui mets fin a toute hésitation.
Je ne suis pas fondamentalement contre l'électrique, je trouve qu'on plonge trop facilement dans cette solution avant d'avoir du recul dessus.
Par contre je pense qu'il n'y a pas beaucoup de meilleure solution qu'une voiture électrique comme voiture secondaire d'un couple.
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Avatar de Ryu2000
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 16/09/2022 à 9:20
Citation Envoyé par ALT Voir le message
Au fait, ça coûte combien, une batterie neuve ?
C'est déjà hors de prix et ça ne fait qu'empirer, à cause, notamment, du prix des matières premières.

Pourquoi les prix du lithium s’envolent-ils ?
  • Selon Benchmark Mineral Intelligence (BMI), le prix du spodumène, matière première riche en lithium, a augmenté de près de 480 % entre janvier 2021 et janvier 2022.
  • L’Association of European Automotive and Industrial Battery Manufacturers prévoit une hausse de la valeur du marché européen des batteries, passant de 15 milliards d’euros en 2019 à 35 milliards en 2030.
  • La sous-estimation de l’importance de ce marché a entravé les flux de capitaux vers l’industrie tout au long de la chaîne de valeur, ce qui signifie que la demande n’est pas satisfaite actuellement.
  • Afin d’améliorer la situation en Europe, il faut investir dans l’extraction de lithium européen et dans la chaîne de valeur du secteur des batteries.
L'article date du mois de mars :
Les prix du nickel, lithium et cobalt flambent également
Ce ne sont pas des temps faciles pour le monde automobile. D'un côté, la crise des puces freine la production, de l'autre, la hausse du coût des matières premières fragilise la solidité économique et réduit les bénéfices. Tout cela, alors que les grands groupes font face à la révolution liée à la transition écologique.

Les voitures électriques sont les plus pénalisées par la hausse des prix des matières premières en général et des métaux en particulier. En effet, les terres rares utilisées pour produire les batteries prenaient déjà de la valeur en raison de la demande croissante, mais avec la situation actuelle, les prix ont définitivement explosé. Et la guerre entre la Russie et l'Ukraine n'aide évidemment pas, bien au contraire...
Ou alors peut-être que le projet c'est de supprimer la mobilité des gens qui vivent à la campagne et des gens modestes.
Les voitures électriques c'est un truc de riche qui vit en ville.

Citation Envoyé par ALT Voir le message
Bref, actuellement, le véhicule électrique est une aberration écologique. Et économique !
Effectivement.
Mais peut-être qu'avec de l'hydrogène produit par des réacteurs nucléaire il y aurait moyen de faire quelque chose qui aurait vraiment du sens.

Apparemment le gouvernement investit là-dedans.
France 2030 : réinventer le nucléaire et devenir leader de l’hydrogène vert
Rappelons que pour produire de l’hydrogène, il faut de l'électricité. De l'électricité bas carbone, il va sans dire, issue des énergies renouvelables, par exemple. « Mais nous n'aurons jamais suffisamment d'énergies renouvelables -- sur notre territoire -- pour produire de l'hydrogène vert », avance notre président qui propose, pour rester dans la course, de s'appuyer sur le nucléaire, une énergie elle aussi décarbonée. Marquant ainsi un peu plus encore l'importance du premier point de son plan d'investissement.

Pour « ne pas répéter les erreurs faites sur les énergies renouvelables », Emmanuel Macron propose d'« investir sur notre capacité à développer la filière ». Il annonce notamment que « d'ici 2030, la France doit pouvoir compter sur son sol, au moins deux gigafactories d'électrolyseurs et produire massivement de l'hydrogène et l'ensemble des technologies utiles à son utilisation. » Avec, pour objectif de décarboner d’abord l’industrie, puis les transports, notamment les transports lourds - les camions, les bus, les trains et pourquoi pas les avions.
Ce serait chouette que la France redevienne leader au niveau de la technologie nucléaire.
L'hydrogène pourrait devenir quelque chose d'important dans le futur, je pense donc que c'est une bonne idée d'investir dans le nucléaire dès aujourd'hui.
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Avatar de chef_phi
Membre du Club https://www.developpez.com
Le 17/09/2022 à 19:16
Les gens qui achètent une tesla n'achètent pas une voiture, ils achètent du rêve.
C'est la base du commerce : vendre à des gens des services ou des objets dont ils n'ont pas besoin en leur faisant miroiter que ce faisant ils accèdent à un statut d'élite.
Celui qui achète un gadget dans une foire, vendu par un charlatan, se trouve dans le même état d'esprit au moment de son acquisition.
Concernant la voiture : je roule en SANDERO achetée neuve 12000€ (deux ans de garantie et carte grise gratuite, car vignette critère 1) avec pour carburant du GPL à 0,66 € le litre. Consommation : 8l au 100 (mesurée entre deux plein). J'ai pris le modèle essentiel sans GADGET, et j'ai fait désactiver le GSM qui permet d'appeler le 112 en appuyant sur une touche.
Quand je veux me faire plaisir je sort ma bécane.
Dernier point : les voitures électrique (à batterie) usent beaucoup plus de pneu que leur homologues thermiques car elles sont plus lourdes. Pour mémoire, l'usure des pneus et des plaquettes de frein est la principale source d'émission de particules fines sur un véhicule terrestre (car pas de FAP sur ces parties là). La voiture électrique à batterie est une impasse technologique polluante, coûteuse et sans avenir contrairement aux véhicules équipés de piles à combustibles. Reste à savoir quel type de pile à combustible a le plus d'avenir pour les véhicules, mais personne n'en parle actuellement.
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Avatar de Ryu2000
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 15/09/2022 à 13:24
Citation Envoyé par totozor Voir le message
une voiture c'est pas comme un Iphone, on ne la change pas tous les ans
Je me demande dans quel état seront les voitures Tesla au bout de 20 ans et 250 000 km au compteur.
Ça m'étonnerait que ça tienne aussi bien qu'un véhicule Diesel.

Citation Envoyé par totozor Voir le message
Je penses que les politiques poussent trop cette technologie alors que la société n'est pas capable de l'assumer:
Ouais c'est complétement politique, parce que technologiquement ça n'a aucun sens.
Les batteries ne peuvent pas remplacer le Diesel.

Par contre peut-être que l'hydrogène est l'avenir, si les pays se mettent à construire des réacteurs nucléaires spécialement conçu pour produire de l'hydrogène, dans 20 ans ça pourrait devenir quelque chose de fiable.

La fabrication d'une batterie demande des composants rares (comme le lithium) qui coutent de plus en plus cher.
Les voitures électriques sont déjà beaucoup trop cher et ça ne va pas aller en s'arrangeant.

Citation Envoyé par petitours Voir le message
La crise de électricité est ponctuelle, liée à un soucis industriel
La crise de l'énergie va durer des années, il n'y a pas suffisamment de réacteurs nucléaires en construction actuellement.
Le prix du kWh risque de rester élever longtemps.

Citation Envoyé par petitours Voir le message
indépendamment du cout on a besoin de se sortir des hydrocarbures, parce que l'on en a pas et parce que dans un futur très proche il n'y en aura plus du tout.
Il y en aura toujours, c'est juste que : ils seront plus rare => l'extraction demandera plus d'énergie => ils seront plus cher.

Citation Envoyé par petitours Voir le message
Sans doute faute d'en avoir utilisé vous ne ne savez pas à quel point c'est confortable à utiliser.
Ça doit être marrant de faire des 0 à 100 km/h le plus vite possible, apparemment il y a moyen d'accélérer vraiment fort au démarrage. (mais bon tu dois avoir mauvaise conscience quand tu penses à quel point la batterie est mauvaise pour l'environnement)

Citation Envoyé par petitours Voir le message
Les bornes de charge son très très rarement toutes prises , en 4 ans ça a du m'arriver une fois d'attendre, comme j'ai déjà attendu à la pompe pour mon diesel.
Si devant toi, il y a 5 voitures électriques qui attendent à la même borne, tu vas attendre plus longtemps que si c'était 5 voitures diesel qui faisaient la queue devant une pompe.
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Avatar de ALT
Membre chevronné https://www.developpez.com
Le 15/09/2022 à 17:22
À petitours : En attendant la « rupture technologique », il est un fait que le bilan carbone du véhicule électrique est mauvais :
Rien que pour la fabrication, une Zoé doit rouler 75 000 km pour simplement rembourser son déficit carbone par rapport à un diésel.
Ensuite, les batteries, combien de cycles de charges supportent-elles ? Si c'est comme un portable (ordinateur) ou un mobile (tubophone), ça doit avoisiner 500 à 1000, en charge lente. En charge rapide, on divise par deux...
Bref, entre moins d'un an & trois ans avant changement de ladite batterie. Bon, certes pour un (gros) rouleur. Ou quelqu'un qui passe du temps dans les bouchons avec le chauffage, les essuie-glaces, l'éclairage... Sinon, on peut peut-être doubles mes estimations.
Au fait, ça coûte combien, une batterie neuve ?
Enfin, je ne parle pas du bilan énergétique de l'énergie électrique (oui, bon, énergie, énergétique... Je me répète un poil, là) : rien qu'une centrale thermique (classique [charbon, gaz, pétrole...] ou nucléaire) a un rendement d'environ 30 %. Moins qu'un moteur thermique (40 %) !
Avec le transport jusqu'à la borne de recharge, on ne doit pas dépasser les 15 %. Sans compter la transformation de l'énergie électrique en énergie chimique (charge de la batterie) & la transformation réciproque, avec leurs inévitables pertes. Enfin, transformation de l'énergie électrique finale (enfin, ce qu'il en reste !) en énergie mécanique.

Bref, actuellement, le véhicule électrique est une aberration écologique. Et économique !
Ce qui ne signifie pas qu'il n'y ait aucun avenir à cette technologie. Mais, simplement, c'est beaucoup trop tôt pour nous l'imposer.
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Avatar de ALT
Membre chevronné https://www.developpez.com
Le 15/09/2022 à 18:35
Merci pour le ramassis d'inepties. Pour le rendement d'une centrale thermique, c'est dans un récent rapport parlementaire. Pas dans un truc d'il y a 20 ans !
Pour le reste, je ne polémiquerai pas : c'est stérile. Et j'ai mieux à faire.
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Avatar de petitours
Membre expérimenté https://www.developpez.com
Le 16/09/2022 à 12:53
Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
Les voitures électriques c'est un truc de riche qui vit en ville.
La voiture électrique à batterie

Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
L'hydrogène pourrait devenir quelque chose d'important dans le futur, je pense donc que c'est une bonne idée d'investir dans le nucléaire dès aujourd'hui.
Comme pleins d'autres domaines où il y a beaucoup de recherche et de projets pilotes aujourd'hui.

Ce qui a été condamné par les politiques ce sont les moteurs à essence et diesel et une orientation est faite vers l'electricité qui n'est pas une énergie primaire mais une énergie qui peut être produite de pleins de manière différentes, de manière plus ou moins propre en exploitant différentes technos suivant les contraintes.
Le véhicule électrique n'est pas un véhicule à batterie forcément. Le véhicule à hydrogène peut être un véhicule électrique ou un véhicule à combustion interne, les 2 existent et les 2 sont testés aujourd'hui.
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Avatar de petitours
Membre expérimenté https://www.developpez.com
Le 17/09/2022 à 20:25
Citation Envoyé par chef_phi Voir le message
Dernier point : les voitures électrique (à batterie) usent beaucoup plus de pneu que leur homologues thermiques car elles sont plus lourdes. Pour mémoire, l'usure des pneus et des plaquettes de frein est la principale source d'émission de particules fines sur un véhicule terrestre (car pas de FAP sur ces parties là).
Vrai pour les pneus, à cause du poids pour celles à très grosses batteries mais aussi et surtout à cause du couple qui fait que même les plus petites aujourd’hui (genre une C0) se comportent comme des kart et de mon avis c'est une énorme ânerie. Après celui qui roule comme un âne avec une voiture essence bouffera ses pneus en 5000km et pour ma part mon VE (une Leaf 40kWh) d'un peu plus de 70000km a toujours son premier train de pneus encore bien bon...

Par contre les freins s'usent beaucoup moins voir plus du tout sur un VE grâce à la régénération au freinage qui est très importante. Pour ma part en 50000km de VE je ne peux pas constater d'usure visible des freins de ma voiture.

Citation Envoyé par chef_phi Voir le message
La voiture électrique à batterie est une impasse technologique polluante, coûteuse et sans avenir contrairement aux véhicules équipés de piles à combustibles. Reste à savoir quel type de pile à combustible a le plus d'avenir pour les véhicules, mais personne n'en parle actuellement.
La voiture à hydrogène fait l'objet de beaucoup de développements et beaucoup de gens en parlent. La production de l'hydrogène fait aussi l'objet de beaucoup de développements car l'hydrogène vert est loin d'être acquis aujourd'hui. Mais ceci va aussi bien plus loin que le simple sujet véhicule puisque l'hydrogène fait partie des pistes majeures de stockage d'énergie nécessaire au développement des enr, là aussi il y a beaucoup de recherches et ça en parle beaucoup.
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