Autopilot : la dernière mise à jour de Tesla oblige à garder les mains sur le volant
Par un renforcement du harcèlement des conducteurs

Le , par Stan Adkens, Chroniqueur Actualités

En attendant la mise à jour V9 de son logiciel d’autopilote qui devrait activer des fonctionnalités complètes de la conduite autonome, selon Elon Musk, le fondateur de Tesla, la société a lancé une toute dernière mise à jour depuis la semaine dernière. C’est la mise à jour 2018.21.9 qui met davantage l’accent sur la sécurité à cause du nombre croissant d’accidents avec les modèles de Tesla.

La toute dernière mise à jour en cours de déploiement présente des améliorations de performances comme l’a promis Elon Musk. Plusieurs capteurs installés sur le volant peuvent détecter quand la pression est appliquée ; c’est ce qu’utilise Tesla pour savoir si le conducteur garde la main sur le volant ou pas. C’est ce que les propriétaires de Tesla ont appelé « Autopilot nag », une technique plus contraignante qui constitue le moyen de s'assurer que les conducteurs gardent leurs mains sur le volant et restent attentifs.

Selon Electrek, sous sa forme actuelle, Autopilot de Tesla est un système d'assistance au conducteur de niveau 2 et le conducteur doit garder les mains sur le volant et rester attentif.

Cependant, les propriétaires trouvent que Tesla a considérablement augmenté le « harcèlement » les obligeant à garder les mains sur le volant. En effet, si les capteurs ne détectent pas de pression sur le volant pendant une longue période en mode pilotage automatique, des alertes de plus en plus importantes s'affichent progressivement jusqu'à ce qu'il détecte les mains sur le volant.

Un « Autopilot nag » plus exigeant est intervenu en 2016 dans la mise à jour v8.0. Il incitait les conducteurs à tenir le volant par des alertes sous certaines conditions. Cependant, dans le souci de rendre la technologie plus sûre, des améliorations qui introduisent plus d’harcèlements ont été apportées. Avec la toute dernière (la version 2018.21.9), une alerte « tenir le volant » apparaît à toutes les 15 à 20 secondes lorsqu’aucune pression n’est appliquée sur le volant.

Certains conducteurs dénoncent la quantité de pression nécessaire pour que les alertes s’arrêtent tandis que d’autres rapportent que la sensibilité à la pression s'est améliorée avec la version 2018.21.9. Selon Electrek, la solution de sécurité optimale choisie par Tesla à l'heure actuelle est de forcer le conducteur à garder les mains sur le volant, car certains conducteurs abusent de la technologie en laissant même le siège chauffeur en mode autopilotage.

Source : Electrek

Et vous ?

Que pensez-vous de la dernière mise à jour du logiciel d’autopilotage de Tesla ?
La multiplication des alertes résout-elle toutes les défaillances relevées par les conducteurs (accélérations soudaines, démarrage automatique, etc.) ?
Le renforcement des alertes « tenir le volant » n’est-il pas une solution pour tenir davantage responsables les conducteurs quelle que soit la cause des accidents ?

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Avatar de Bousk Bousk - Rédacteur/Modérateur https://www.developpez.com
le 13/06/2018 à 9:23
Citation Envoyé par pierre-y Voir le message
Sauf que la pub faite autour de ces voitures est justement qu'elles sont plus sur que le conducteur humain. Normale donc que les critiques se fassent la dessus.
2 morts en 2 ans... on en reparle dans quelques semaines, lors du départ en vacances d'été, pour voir en combien d'heures on atteint ce chiffre, histoire de comparer la sûreté de chacune ?
Avatar de Ryu2000 Ryu2000 - Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
le 13/06/2018 à 9:57
Citation Envoyé par Stan Adkens Voir le message
Que pensez-vous de la dernière mise à jour du logiciel d’autopilotage de Tesla ?
L'autopilot ne devrait plus être mise en cause en cas de nouveau accident car une alerte « tenir le volant » apparaît à toutes les 15 à 20 secondes lorsque aucune pression n’est appliquée sur le volant.
With the latest update (2018.21.9) that Tesla started to push last week, it looks like the ‘Hold Steering Wheel’ alert appears every 15 to 20 seconds that pressure is not detected on the steering wheel.
Du coup le conducteur sait qu'il ne doit pas laisser la voiture se conduire toute seule.
Il suffit de poser les doigts sur le volant et le message d'alerte disparaît.

Là si l'autopilot se plante c'est de la faute au pilote qui l'a laissé faire, il n'avait qu'a prendre le contrôle et éviter l'accident.
Le but de l'opération n'est pas d'augmenter la sécurité des conducteurs de Tesla, mais de protéger l'autopilot.
Il ne faut pas donner trop de responsabilité à l'autopilot.
Avatar de Julien Bodin Julien Bodin - Membre éclairé https://www.developpez.com
le 13/06/2018 à 10:52
Ok donc les mecs sont harcelés par leur voiture qui leur demande de garder les mains sur le volant.
Avatar de Ryu2000 Ryu2000 - Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
le 13/06/2018 à 11:24
Ouais enfin, regarde les vidéos c'est pas horrible non plus :
Tu peux tenir le volant avec 3 doigts en bas à gauche et t'as pas le message...

Le message n'est même pas chiant, apparemment on peut désactiver le son :
Il est juste écrit "Hold Steering Wheel".

Est-ce que quand vous conduisez ça vous arrive souvent de n'avoir aucune main sur le volant pendant 20 secondes ?
Avatar de MarieKisSlaJoue MarieKisSlaJoue - Membre expert https://www.developpez.com
le 13/06/2018 à 11:37
C'est pas mal mais du coup, actuellement, j'ai un peu d emal à voir l'interet pour quelqu'un d'activer l'autopilot. On s'emmerde pas un peu actuellement derière une voiture Telsa ?
Avatar de Ryu2000 Ryu2000 - Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
le 13/06/2018 à 12:09
Citation Envoyé par MarieKisSlaJoue Voir le message
C'est pas mal mais du coup, actuellement, j'ai un peu d emal à voir l'interet pour quelqu'un d'activer l'autopilot.
Ben c'est un peu comme les conducteurs de TGV, ils doivent tenir les contrôles.
Veille automatique

C'est pour que les conducteurs de Tesla soient bien conscient qu'il ne faut pas mettre toute sa confiance dans l'autopilot.
Il ne faut pas qu'en cas d'accident l'autopilot soit mise en cause.
Donc si tu mets le mode autopilot tu surveilles qu'il ne fasse pas de connerie.
C'est toi le conducteur c'est toi le responsable ! (bon après tu peux t'endormir en touchant le volant, mais en cas d'accident c'est de ta faute)

Si jamais l'autopilot loupe un truc, il faut réagir à sa place, ce serait dommage de shooter un piéton.
Avatar de pierre-y pierre-y - Membre éclairé https://www.developpez.com
le 13/06/2018 à 14:59
Citation Envoyé par Bousk Voir le message
2 morts en 2 ans... on en reparle dans quelques semaines, lors du départ en vacances d'été, pour voir en combien d'heures on atteint ce chiffre, histoire de comparer la sûreté de chacune ?
Il faut comparer ce qui est comparable. c'est a dire à nombre de voiture égale pour le même temps d'utilisation et dans les même conditions.

Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
L'argument c'est que ces outils rouillent moins vite que la concurrence.
Je ne pense pas que Tesla ait garanti qu'il y ait 0 mort, il y aura toujours des morts sur la route...
.
Non l'argument c'est que l'entreprise qui prétend que ça ne rouille pas fait de la publicité mensongère.
C'est justement toute la différence entre ce qui est dit et ce qui se passe vraiment. Et pour les voitures IA c'est pareil.
Avatar de Saverok Saverok - Expert éminent https://www.developpez.com
le 13/06/2018 à 17:15
Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
Le but de l'opération n'est pas d'augmenter la sécurité des conducteurs de Tesla, mais de protéger l'autopilot.
Exactement
Tesla se moque de ses clients.
Tesla protège Tesla pour ne pas à subir des critiques en cas d'accident et ainsi échapper aux éventuelles poursuites qui pourraient suivre.

Par contre, ça ne règle tjrs pas leurs problèmes de batteries qui prennent feu lors des accidents et qu'il faut des jours et des milliers de litres d'eau pour éteindre... et encore, quand elles ne reprennent pas feu spontanément quelques jours après.
Une vraie saloperie ce truc.
Avatar de Battant Battant - Membre averti https://www.developpez.com
le 13/06/2018 à 17:51
Bonjour,

Dans une ancienne émission territoire 21 de la TSR à l’époque devenu RTS , télévision Suisse romande , Été présenté en 2004 la voiture du futur . Dans cette émission, , une chercheuse Imaginer la situation suivante
Des voitures autonomes sur l’autoroute qui roule à 150 km heures à 5 m les uns derrières les autres et les conducteurs qui deviennent passager . Ceci pour réduire les embouteillages . Le problème qu’il a soulever est intéressant . Si le système devient défaillant, leconducteur ne pourrait rien faire selon elle car il n’est pas dans la tâche de conduite . Franchement un autre pilote comme ça n’est pas vraiment une assistance à la conduite . C’est une voiture autonome dont le conducteur doit rester coach de la voiture et non l’inverse alors qu’on pourrait tout à fait imaginer en Europe des voitures qui cotch le conducteur et qui prend la main au dernier moment pour éviter un accident .

Conduire avec un copilote comme ça est une autre façon de conduire totalement . Vous êtes responsable de surveiller ce que la voiture fait . Je ne pense pas qu’on a appris ça à l’école de conduite

À mon avis, c’est un peu limite de la part de tesla de rejeter la responsabilité sur le conducteur avec une télé assistance à la conduite pour la raison que j’ai évoqué plus haut

Et vous quel est votre point de vue ?

Meilleures salutations
Avatar de Ryu2000 Ryu2000 - Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
le 14/06/2018 à 9:06
Citation Envoyé par Saverok Voir le message
Tesla protège Tesla pour ne pas à subir des critiques en cas d'accident et ainsi échapper aux éventuelles poursuites qui pourraient suivre.
Ben c'est tout à fait normal, je ne comprend pas le problème...
Les procès ça coûte chère, ce serait cool de pouvoir les éviter. C'est de l'argent qui pourrait être mieux utilisé.

Et quelque part comme le conducteur est bien conscient qu'il doit surveiller la route, ça diminue les risque d'accidents, vu que si l'autopilot fait un mauvais choix le conducteur peut le corriger.
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