Uber arrête définitivement son activité de voiture autonome en Arizona après l'accident mortel de mars
Et amorce une procédure de licenciements

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En mars, un véhicule autonome d’Uber a été impliqué dans un accident qui a coûté la vie à une piétonne dans la ville de Tempe, en Arizona. Aussitôt, l’entreprise a décidé de suspendre son programme de circulation de voitures sans conducteur à Phoenix, à Pittsburgh, à San Francisco et à Toronto, prenant la peine d’assurer qu’il s’agissait là d’une procédure standard.

Cette fois-ci, l’entreprise a décidé d’arrêter ses tests de conduite autonome en Arizona. Elle a informé environ 300 travailleurs de l'Arizona de son programme de conduite autonome de la procédure de licenciement qui devrait prendre plusieurs semaines.

Même si Uber avait suspendu ses activités depuis l’accident de Tempe, l’entreprise assure que les conducteurs continuaient d’être payés.

De son côté, la police de Tempe a fait une déclaration, assurant que le département a terminé son rapport sur la collision impliquant le véhicule de conduite autonome d'Uber et l'a soumis au bureau du procureur du comté de Maricopa. Cependant, le rapport n'a pas encore été rendu public.

« Ceci est toujours considéré comme une enquête active et par conséquent, nous ne publierons pas le rapport ou les détails de l'enquête », avance le communiqué. « Toute information sur les résultats de l'enquête sera disponible après l’examen du procureur de Maricopa ».

Uber prévoit de recommencer à tester des voitures autonomes à Pittsburgh une fois que les enquêteurs fédéraux auront terminé leur enquête sur l'accident de Tempe. Uber a déclaré qu'il avait des discussions avec les dirigeants de la Californie pour recommencer les tests.


Uber a des centres d'ingénierie à Pittsburgh et San Francisco, et la société a déclaré qu'il est plus facile de tester les véhicules à proximité de ces travailleurs. Les ingénieurs de ces centres se sont fréquemment rendus en Arizona pour travailler sur le projet de test.

« Nous nous sommes engagés à utiliser la technologie de conduite autonome, et nous sommes impatients de retourner sur les routes publiques dans un proche avenir », a déclaré Uber dans un communiqué. « En attendant, nous restons concentrés sur notre analyse de la sécurité de fond en comble. À ce propos, nous avons invité Christopher Hart, ancien président du NTSB, afin de profiter de ses conseils sur notre culture globale de la sécurité ».

Le service de conducteur traditionnel d'Uber continuera à fonctionner en Arizona. La société dispose d'un centre d'opérations au centre-ville de Phoenix et emploie environ 550 personnes dans l'État, sans compter les conducteurs sous contrat, et prévoit d'en embaucher environ 70 de plus, a indiqué la compagnie.

Selon les résultats d’un sondage réalisé auprès de plus de 1000 conducteurs dont les résultats ont été publié mardi par l'American Automobile Association (AAA), une association à but non lucratif représentant les automobilistes, 73% des conducteurs américains ont peur de rouler dans un véhicule autonome. Ce chiffre est en hausse de 10% par rapport à la fin de l'année dernière.

« En dépit de leur potentiel à rendre nos routes plus sûres à long terme, les consommateurs ont des attentes élevées en matière de sécurité », a déclaré Greg Brannon, directeur de l'ingénierie automobile et des relations industrielles chez AAA. « Nos résultats montrent que tout incident impliquant un véhicule autonome est susceptible d'ébranler la confiance du consommateur, qui est un élément essentiel à l'acceptation généralisée des véhicules autonomes ».

Source : Forbes

Et vous ?

Qu'est-ce qui peut, selon vous, expliquer le fait qu'Uber décide de mettre fin à son aventure de véhicule autonome en Arizona ?
Est-ce une réponse proportionnelle à la crise que l'entreprise traverse ? Pourquoi ?

Voir aussi :

Les Américains font moins confiance aux véhicules autonomes suite aux accidents mortels essuyés par Uber et Tesla, d'après des sondages
La France envisage d'autoriser les voitures autonomes dès 2020, la technologie sera-t-elle suffisamment éprouvée pour franchir ce cap dans deux ans ?
Le véhicule autonome d'Uber impliqué dans l'accident mortel aurait vu sa victime, mais l'a ignorée, à cause d'une défaillance de son système
Voiture autonome : des rapports adressés au DMV californien donnent un état des lieux des circonstances entraînant le retour au mode manuel
Uber suspend son activité de voiture autonome après une collision mortelle aux États-Unis, suite à laquelle une piétonne a perdu la vie

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Avatar de hotcryx
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 24/05/2018 à 11:07
"Uber arrête définitivement son activité de voiture autonome après l'accident mortel"

Une bonne chose
Avatar de ShigruM
Nouveau Candidat au Club https://www.developpez.com
Le 24/05/2018 à 11:22
triste nouvelle
si on avait du arrêter le progrès au moindre accident mortel on se serait arrêter a la maitrise du feu (et encore)

Oui il y'a/il y'aura quelques morts, mais qu'es ce que quelques morts en comparaisons du gain a long terme ?
l'avion a une époque était assez dangereux aujourd'hui c'est le moyen de transport le plus sur au monde

la voiture autonome tue actuelement combien en comparaison a l'alcool au volant ou la fatigue au volant ? parce que la voiture autonome ne pourra sauver la vie de piétons/animaux qui traverse derriere un rocher sans regarder mais la voiture autonome pourra sauver des vie de type ayant bu ou qui s'endorme et sauverons aussi les personnes en face

la loi dit que c'est interdis de conduire sous l'influence de l'alcool ou en étant très fatigué mais pourtant nous le faisons quand même, donc la seul solution d’éviter ces morts c'est l'ia, parce que ces lois ne serons jamais respecté, rajouter plus de radars ne changera rien.

et en parlant de radars, avec une politique de sécurité routière qui ressemble de plus en plus à de la répression (a quand le radars tous les km ?), la voiture autonome semblera bientôt la seul solution pour traverser la France sans se prendre une amende. pour ma part il m'arrive de rouler a 60 dans un village sans faire attention, de rouler a 140 sur autoroute, ou a 100 au lieu de 90 sur national pendant un dépassement un peu juste
pour le 30km/h par contre je passe à 40 volontairement, parce que 30 voila quoi...
Avatar de Uther
Expert éminent sénior https://www.developpez.com
Le 24/05/2018 à 11:37
Citation Envoyé par ShigruM Voir le message
Oui il y'a/il y'aura quelques morts, mais qu'es ce que quelques morts en comparaisons du gain a long terme ?
l'avion a une époque était assez dangereux aujourd'hui c'est le moyen de transport le plus sur au monde
Pour info, actuellement le rail et l’ascenseur sont plus sûrs que l'avion, mais ça n'invalide pas ton raisonnement : eux aussi ont eu droit a pas mal d'accident graves à leur début.
Avatar de ext13
Membre du Club https://www.developpez.com
Le 24/05/2018 à 11:50
Question : On a balancé trop vite ces bagnoles en situation réelle. Pourquoi ces acteurs ne créent pas de fausses villes pour faire une simulation réélle ? On reproduit tous les comportement chelou des gens, les routes avec des marquages bizarres, des panneaux peu visibles, une couverture gps indisponible, des trous dans la route etc... On remplace les gens par des fakes et on les balances sur la route.

Je pense que ce n'est pas une bonne idée de baisser les bras, la voiture autonome ne couvrira pas 100% des types de trajets mais elle permettra de faire baisser la mortalité à coup sur. Cela offusque les gens car ils n'ont plus le controle et ne peuvent pas accepter que l'IA se plante si eux pouvait rattraper (bien que dans la vidéo de l'accident d'Uber un humain aurait il pu faire autrement). Cette acceptation de l'automatisme viendra avec le temps comme les métros automatiques (cela sera moins facile certe). Je pense que la pipule passera mieux en commencant par les bus.
Avatar de ShigruM
Nouveau Candidat au Club https://www.developpez.com
Le 24/05/2018 à 12:33
Citation Envoyé par ext13 Voir le message
Question : On a balancé trop vite ces bagnoles en situation réelle. Pourquoi ces acteurs ne créent pas de fausses villes pour faire une simulation réélle ? On reproduit tous les comportement chelou des gens, les routes avec des marquages bizarres, des panneaux peu visibles, une couverture gps indisponible, des trous dans la route etc... On remplace les gens par des fakes et on les balances sur la route.
il est compliqué de simuler tous les cas possibles.

déjà par rapport au pays les façons de conduire sont pas les même, on conduit pas pareil en Suède (réputé pour une conduite calme), qu'en Israël (réputé pour une conduite plus musclé) que encore en Inde (en inde tous peut arriver) ou les pays d’Afrique réputé pour être entassé a 50 dans un camion des années 80 rafistolé avec du scotch.
ou encore les pays d’Asie plus orienté 2 roue que 4 roue.

ensuite le climat, la voiture doit être capable d'adapter sa conduite dans le Sahara, en Sibérie, a Paris, en Amazonie...etc. on conduit pas pareil l’hiver, l'été ou pendant la mousson.

et évidement la réglementation/code de la route qui n'a pas pareil dans chaque pays (ce qui dois être un casse tête à coder je pense), rouler a gauche ou a droite par exemple c'est juste rouler a gauche ou a droite il y'a d'autre implication dans le code de l'ia je pense

Et enfin il y'a les hors catégories, les routes incompréhensible pour un humain comme le Magic Roundabout (qui se trouve près de Londres donc c'est pas le truc perdu au fin fond de l’Amazonie)


Pour info, actuellement le rail et l’ascenseur sont plus sûrs que l'avion, mais ça n'invalide pas ton raisonnement : eux aussi ont eu droit a pas mal d'accident graves à leur début.
+1 je savais pas pour le rail, pour l'ascenseur par contre c'est un peu tiré par les cheveux de le comparer a l'avion ou au train
Avatar de xelab
Membre expérimenté https://www.developpez.com
Le 24/05/2018 à 12:53
Citation Envoyé par ext13 Voir le message
Je pense que la pipule passera mieux en commencant par les bus.
Pourquoi pas même si à mon avis c'est encore plus complexe. Je pense pour ma part que la voiture autonome généralisée est une chimère, une sorte de dernier rêve high-tech qui ne pourra pas vraiment se réaliser. Les difficultés techniques sont peut-être surmontables pour faire rouler une voiture correctement mais on va se heurter à de sérieuses limites si on souhaite avoir des millions de véhicules sur les routes en même temps : gestion des données (des pétaoctets de données à gérer en temps réel, ce qui suppose des infrastructures adaptées à la fois pour la transmission de ces données et la sauvegarde de celles-ci, sans compter la question de la vie privée et du piratage possible de ces données), forte utilisation de métaux rares dans ces voitures à la fois dans le système de capteurs et dans la voiture pour les gadgets qui vont occuper les passagers (la pénurie de métaux viendra donc plus vite que prévue s'il faut construire des millions de modèles, qui plus est les constructeurs vont vouloir faire des voitures électriques, autre chimère là aussi). Bref, c'est une course en avant qui prend la direction opposée de la transition énergétique qu'il serait nécessaire de faire au plus vite. C'est donc un gros coup d'accélérateur pour foncer dans le mur.
Avatar de Uther
Expert éminent sénior https://www.developpez.com
Le 24/05/2018 à 13:49
Citation Envoyé par ext13 Voir le message
On a balancé trop vite ces bagnoles en situation réelle.

Je ne pense pas. Au final on a eu qu'un seul accident mortel avec ces véhicules alors qu'il sont en circulation permanente sur les routes depuis plusieurs années déjà. Enfin, ils sont toujours censés être sous la surveillance permanente d'un humain, comme un moniteur d'auto-école.
Donc s'il y a une défaillance, c'est clairement au niveau du conducteur humain. On peut éventuellement remonter la faute a Uber s'il a imposé des cadences de travail incompatible avec un maintient de l'attention.

Citation Envoyé par ext13 Voir le message
Pourquoi ces acteurs ne créent pas de fausses villes pour faire une simulation réélle ? On reproduit tous les comportement chelou des gens, les routes avec des marquages bizarres, des panneaux peu visibles, une couverture gps indisponible, des trous dans la route etc... On remplace les gens par des fakes et on les balances sur la route.
Bien évidement que plein de test sur des routes contrôlée ont été faits avant de mettre ces voitures en circulation sur des vraies routes. C'est certainement la partie la plus facile, toute la complexité du travail consiste a s'assurer que tout marche bien dans des situation réelles qui peuvent être extrêmement variées.
Avatar de ext13
Membre du Club https://www.developpez.com
Le 24/05/2018 à 14:01
Citation Envoyé par xelab Voir le message
Pourquoi pas même si à mon avis c'est encore plus complexe. Je pense pour ma part que la voiture autonome généralisée est une chimère, une sorte de dernier rêve high-tech qui ne pourra pas vraiment se réaliser. Les difficultés techniques sont peut-être surmontables pour faire rouler une voiture correctement mais on va se heurter à de sérieuses limites si on souhaite avoir des millions de véhicules sur les routes en même temps : gestion des données (des pétaoctets de données à gérer en temps réel, ce qui suppose des infrastructures adaptées à la fois pour la transmission de ces données et la sauvegarde de celles-ci, sans compter la question de la vie privée et du piratage possible de ces données), forte utilisation de métaux rares dans ces voitures à la fois dans le système de capteurs et dans la voiture pour les gadgets qui vont occuper les passagers (la pénurie de métaux viendra donc plus vite que prévue s'il faut construire des millions de modèles, qui plus est les constructeurs vont vouloir faire des voitures électriques, autre chimère là aussi). Bref, c'est une course en avant qui prend la direction opposée de la transition énergétique qu'il serait nécessaire de faire au plus vite. C'est donc un gros coup d'accélérateur pour foncer dans le mur.
Ca m'avait aussi traversé l'esprit ton opinion. Finalement tout l'argent investi pour rouler sur des voies faites pour être conduit par des humains. L'argent investit à terme ne serait pas égal à celle de routes construites pour des voitures autonomes en voies propres ? (Du coup des voitures autonomes avec moins de complexité).
Avatar de Uther
Expert éminent sénior https://www.developpez.com
Le 24/05/2018 à 14:08
Citation Envoyé par ShigruM Voir le message
+1 je savais pas pour le rail, pour l'ascenseur par contre c'est un peu tiré par les cheveux de le comparer a l'avion ou au train
En matière de distance parcourue ça n'est pas comparable, mais en matière de risque pour la sécurité ça l'est complètement. Un ascenseur qui lâche, c’est des morts garantis. Maintenant, il y a beaucoup plus de sécurités et ils sont régulièrement contrôles.

Citation Envoyé par xelab Voir le message
gestion des données (des pétaoctets de données à gérer en temps réel, ce qui suppose des infrastructures adaptées à la fois pour la transmission de ces données et la sauvegarde de celles-ci, sans compter la question de la vie privée et du piratage possible de ces données)
Quelles données? Les calculs pour la navigation se font en temps réel. Il n'y a pas obligation de sauvegarder les données de navigation des particuliers, encore moins de les transmettre.

Citation Envoyé par xelab Voir le message
forte utilisation de métaux rares dans ces voitures à la fois dans le système de capteurs et dans la voiture pour les gadgets qui vont occuper les passagers
Rien a voir avec la voiture électrique en particulier il y a déjà énormément de métaux rares utilisés dans nos téléphone et autre bidule électronique qui sont bien plus courants et ont une durée de vie très réduites a coté d'une automobile. S'il doit y avoir pénurie elle aura lieu avec ou sans les voitures autonomes.
Avatar de xelab
Membre expérimenté https://www.developpez.com
Le 24/05/2018 à 14:27
Citation Envoyé par Uther Voir le message
Quelles données? Les calculs pour la navigation se font en temps réel. Il n'y a pas obligation de sauvegarder les données de navigation des particuliers, encore moins de les transmettre.
Actuellement toutes les captures vidéo réalisées par ces voitures sont enregistrées et transférées sur des serveurs (tu peux chercher sur le net, c'est une problématique à la mode pour les experts du big data). La géolocalisation, infos trafics etc. sont aussi des données indispensables et nécessitent des traitements quasi temps réel. Peut-être qu'une fois la phase de test terminée on aura moins besoin de données mais rien n'est moins sûr, il y a fort à parier que tout devra être enregistré ne serait-ce pour des questions d'assurance.

Citation Envoyé par Uther Voir le message

Rien a voir avec la voiture électrique en particulier il y a déjà énormément de métaux rares utilisés dans nos téléphone et autre bidule électronique qui sont bien plus courants et ont une durée de vie très réduites a coté d'une automobile. S'il doit y avoir pénurie elle aura lieu avec ou sans les voitures autonomes.
Elle aura lieu encore plus vite avec la voiture autonome (d'autant plus si elle est électrique) qui forcément augmente encore la consommation de ces métaux, en plus comme tu le soulignes des smartphones et autres produits high-tech (par exemple toute la mode des produits connectés augmente cette conso, un lave-linge connecté utilise des composants dont on n'avait pas besoin sur un lave-linge classique). Tu peux voir l'exemple du cobalt pour la voiture électrique : les constructeurs automobiles se battent avec les fabricants de smartphones (comme Apple par exemple) pour essayer d'assurer l'approvisionnement dans les années qui viennent.
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