Tesla réfute les accusations portées contre lui par son ex-employé
Poursuivi pour piratage présumé de secrets commerciaux et techniques

Le , par Stan Adkens

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Le mercredi dernier, Tesla, constructeur automobile de voitures électriques sportives et de luxe, a intenté un procès contre son ex-employé, Martin Tripp, qui a commencé à travailler chez Sparks en tant que technicien de traitement, en octobre 2017. La société a poursuivi Tripp pour piratage présumé de secrets commerciaux et techniques.

Sur Twitter, Elon Musk, le PDG de Tesla a accusé Tripp d’être l'une des 40 autres « mauvaises pommes » qui auraient commis un « sabotage » contre l'entreprise pour freiner l'ambitieuse promesse de Tesla de produire 5000 Model 3s par semaine.


Par ailleurs, ce même mercredi, Tesla a déclaré à la presse qu’un de ses employés de la Gigafactory, usine de fabrication de batteries lithium-ion de Tesla, aurait reçu un appel d’une personne se présentant comme une amie de Tripp qui rapportait que Tripp aurait l’intention de « tirer un coup » apparemment pour protester contre son récent licenciement. L'appelant, qui n’a pas donné son identité, a dit à l'employé de Tesla qu'il croyait que Tripp était très « bien armé ».

L’ex-employé qui n’avait pas encore formellement répondu à la poursuite a délivré, le jeudi dernier, des commentaires sur Tesla, dans un démenti dans l’affaire dont il est accusé. Tripp a révélé certains secrets dont il a connaissance tels que les déchets internes et les défauts de sécurité dans les batteries Tesla qu'il aurait observés pendant qu’il travaillait encore pour Tesla en tant que technicien à la Gigafactory à Sparks, au Nevada.

Concernant l’appel anonyme, Tripp a catégoriquement rejeté l’accusation dans sa déclaration de jeudi. Il aurait même déclaré qu'il croyait que Musk, lui-même, était derrière la menace de tirs présumés.

Ces commentaires de Tripp ont fait réagir son ancien employeur, Tesla, le vendredi dernier, en réfutant les propos dénonciateurs de son ex-employé qui a déjà divulgué des informations à la presse. La société a catégoriquement nié que Martin Tripp n’avait aucune noble motivation en divulguant de telles informations à la presse, dans la mesure où un procès est en cours contre lui dans l’affaire qui a fait l’objet de commentaires.

« Il n'en est rien », a écrit la société. « Il est quelqu'un qui a volé des données de Tesla par des moyens hautement pernicieux et a transféré ces données à un nombre inconnu de tiers, tout en faisant des réclamations facilement réfutables sur la société afin d'essayer de nuire à elle. »

Dans sa déclaration, Tesla a poursuivi en disant que Tripp a « grossièrement exagéré » la teneur de gaspillage qu'il a observé lorsqu’il travaillait à Gigafactory. « S'appuyant sur les données internes qu'il a piratées à partir du système de production de Tesla, Tripp a déclaré à tort que Tesla a généré près de 150 millions de dollars de rebuts à la Gigafactory en 2018 », a écrit la compagnie. « Ce nombre est faux de plus d'un facteur sur deux. »

Tesla a continué à se défendre contre l’allégation de son ex-employé concernant la ferraille en affirmant qu’« il a inclus de grandes quantités qui n'étaient pas du tout de la ferraille à partir de 2018, mais plutôt des éléments tels que des matériaux de l'année dernière qui avaient déjà été inclus dans les états financiers de Tesla en 2017 ou qui étaient simplement des numéros de série assignés dans le cadre des tests de routine du système à des composants qui n'ont même jamais été fabriqués. ». Selon Tesla, Tripp ne connaissait pas la valeur de la ferraille, par conséquent, il ne pouvait pas lui attribuer des montants.

Sur un autre point des commentaires de Tripp, la société insiste sur le fait que « aucune cellule perforée n'a jamais été utilisée dans les véhicules du modèle 3 ». Toutefois, Tesla a reconnu qu’un « robot » avait altéré « certains modules » en février 2018 à l'usine de Sparks, mais qui ont été jetés.

La société a reconnu que « s'il y avait même un mince doute sur le fait qu'une cellule pouvait poser un problème de sécurité, elle n'était utilisée dans aucun véhicule ». « Notamment, il n'y a eu aucun problème de sécurité de la batterie dans un modèle 3. », s’est-elle défendu.

En conclusion, Tesla a déclaré que « sur toutes ces questions, Tripp ne dit pas la vérité ou il n'a tout simplement aucune idée de ce dont il parle ».

Source : Gale Force News

Et vous ?

Que pensez-vous de ces justifications apportées par Tesla pour riposter contre les allégations de son ex-employé ?

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Avatar de Karshick
Membre du Club https://www.developpez.com
Le 25/06/2018 à 11:59
Citation Envoyé par Anselme45 Voir le message
Il y a la réalité vraie et la vérité de sieur Musk!

A ce jour, il y a environ 3 mio de voitures électriques dans le monde... En 2017, Tesla a vendu très exactement 101'312 voitures!

Merci de m'expliquer avec ces chiffres comment Tesla pourrait être "leader mondial du véhicule électrique"... Si Tesla est leader en quelque chose, c'est plutôt en nombre de promesses non-tenues
C'est bien connu, c'est les produits qui sont le plus vendus qui sont leader en terme d'avancée technologique
Avatar de Anselme45
Membre éprouvé https://www.developpez.com
Le 25/06/2018 à 12:20
Citation Envoyé par Karshick Voir le message
C'est bien connu, c'est les produits qui sont le plus vendus qui sont leader en terme d'avancée technologique
Les "avancées technologiques" sont où?

Jusqu'à preuve du contraire la voiture munie de 4 roues et d'un volant, ce n'est pas une avancée technologique!

Le moteur électrique, la batterie électrique (Tesla n'utilise pas une technologie nouvelle pour ses batteries au lithium) que l'on peut recharger à l'aide d'une prise, ce n'est pas une avancée technologique!

Les logiciels de gestion embarqué, le GPS, les capteurs, ce n'est pas une avancée technologique!

La seule "avancée technologique" que l'on peut reconnaître à Tesla est de réussir à faire débourser de l'argent à des "gogos" prêts à attendre des années pour recevoir un véhicule que Tesla n'arrive toujours pas à produire dans les temps...
Avatar de Arthas69
Inactif https://www.developpez.com
Le 25/06/2018 à 13:00
Citation Envoyé par Anselme45 Voir le message
Les "avancées technologiques" sont où?

Jusqu'à preuve du contraire la voiture munie de 4 roues et d'un volant, ce n'est pas une avancée technologique!

Le moteur électrique, la batterie électrique (Tesla n'utilise pas une technologie nouvelle pour ses batteries au lithium) que l'on peut recharger à l'aide d'une prise, ce n'est pas une avancée technologique!

Les logiciels de gestion embarqué, le GPS, les capteurs, ce n'est pas une avancée technologique!

La seule "avancée technologique" que l'on peut reconnaître à Tesla est de réussir à faire débourser de l'argent à des "gogos" prêts à attendre des années pour recevoir un véhicule que Tesla n'arrive toujours pas à produire dans les temps...
y'a l'autopilote quand même ou Tesla est le 1er constructeur a l'avoir installer dans ces véhicule de prod (même si cela reste un soft en beta, un particulier fortuné pourra l'utiliser)

mais sinon pour le reste je suis d'accord, les voitures Tesla ne sont pas révolutionnaire, elles ont les contraintes et avantage de l'électrique avec des technologies qui n'évolue pas (batteries au lithium avec une autonomie limité, prise recharge rapide propriétaire...)
Mais Tesla je pense apporte une innovation des mentalités, elle pousse le marché de l'électrique
le jour ou un constructeur vendra des véhicule électrique 5 portes, < 10000€ avec une bonne autonomie (800km), pouvant atteindre 150km/h avec une puissance de 90chevaux, pouvant se recharger en moins de 30 minutes avec des stations services fréquente, je pense migrer vers ce véhicule... non pas pour des considérations écologique, je m'en tamponne complétement surtout que le lithium c'est loin d’Être écolo mais par confort (probleme mécanique très réduit et donc meilleur fiabilité, le faible bruit dans l'habitacle...)

D'apres tesla donc a prendre avec beaucoup de pincette, il semblerais que leurs véhicule conserve une bonne autonomie dans le temps

Du côté du constructeur américain, les tests en interne affirment que 80 % de l’autonomie sont préservés passé le cap ahurissant des 800 000 kilomètres.
Si cela est vrai sachant que ma voiture diesel j'arrive a la faire tenir 400000km, si l'on peut atteindre 800000km avec une tesla avec 80% de son autonomie de départ neuve cela me semble tres tres bon.
Mais comme c'est tesla qui délivre ces chiffres, je préfère rester prudent et rester pour le moment sur un technologie éprouvé comme le diesel et attendre les problemes des 1er acheteurs. Donc je n'aurais pas de voiture électrique avant au moins 2025
Avatar de AoCannaille
Membre émérite https://www.developpez.com
Le 25/06/2018 à 13:43
Citation Envoyé par Arthas69 Voir le message
y'a l'autopilote quand même ou Tesla est le 1er constructeur a l'avoir installer dans ces véhicule de prod (même si cela reste un soft en beta, un particulier fortuné pourra l'utiliser)
Mouais, ils n'ont fait qu'intégrer des capteurs et Algos MobileEye et sauter des étapes de fiabilisations...
Avatar de Saverok
Expert éminent https://www.developpez.com
Le 25/06/2018 à 16:08
Citation Envoyé par Arthas69 Voir le message
Si cela est vrai sachant que ma voiture diesel j'arrive a la faire tenir 400000km, si l'on peut atteindre 800000km avec une tesla avec 80% de son autonomie de départ neuve cela me semble tres tres bon.
Mais comme c'est tesla qui délivre ces chiffres, je préfère rester prudent et rester pour le moment sur un technologie éprouvé comme le diesel et attendre les problemes des 1er acheteurs. Donc je n'aurais pas de voiture électrique avant au moins 2025
Avant même que la techno ne soit éprouvée, faudrait que les avancées techniques ralentissent un peu.
Il ne se passe pas 1 mois sans qu'on ne tombe sur un articles qui traite d'un nouveau type de cathode qui décuple les performances des batteries ou encore des batteries souples insérables dans la carrosserie ou d'un autre truc dans le genre.

Une voiture électrique achetée en 2013 est totalement dépassée aujourd'hui car la technologie évolue trop vite en ce moment.
Déjà qu'une voiture classique avec un moteur à combustion décote vite, c'est bien pire avec de l'électrique.
Si tu penses un minimum à la reprise ou à la revente de ton véhicule, la dernière chose à faire est d'acheter de l'électrique en ce moment. (et le leasing, trop peu pour moi)
Avatar de Aiekick
Membre chevronné https://www.developpez.com
Le 05/07/2018 à 1:17
Citation Envoyé par djuju Voir le message
C'est l'entreprise leader mondial du véhicule électrique et ils n'ont rien inventé ?
Je te conseille de faire un tour de leur brevet.
L'autopilot est le système d'aide à la conduite commercialisé le plus avancé au monde.
Les bornes supercharger étaient à leur sortie (je ne sais pas aujourd'hui) les meilleurs bornes de chargement au monde et leur réseau est le plus étendu au monde.
Les batteries Telsa compétitionne avec les meilleurs fabricants mondial.
Les Telsa sont les véhicules électriques avec la meilleure autonomie.
etc ...

Argumente un peu, car tel quel ton affirmation est peu convaincante.
tu sors ca d'ou ? ca ressemble a la com de musk. t'as des datas ? c'est ca que tu appelle un argumentaire ?
Un brevet n'est pas une preuve de réalisation. des brevets tout le monde en dépose beaucoup tout les ans, et ca prouve quoi ? tu as été voir les brevets des autres constructeurs ?
Pour le coup, J'ai fait de l'analyse concurence sur les model 3 et je sais de quoi je parles, contrairement a toi j'en ai eu une dans les mains, on l'a testé l'autopilot, on en connais les limites. donc je confirme mes propos

tout ce que tu dit est très vague, ton argument phare, est : "meilleur au monde". ok prouve le ? tu as fait un recap de toutes les solutions de part le monde ? as tu une analyse exhaustive ?
ou tu est juste abonné à MuskMag ?
commence par potasser ton argumentaire avant de vouloir démonter mes propos avec agressivité.
Avatar de Christian Olivier
Chroniqueur Actualités https://www.developpez.com
Le 16/08/2018 à 14:11
Le dénonciateur de Tesla tweete des photos pour illustrer la culpabilité du groupe d'Elon Musk
Et tenter de corroborer ses affirmations

Martin Tripp, l’ancien employé de Tesla qui a été mis à la porte avant d’être poursuivi en justice par la société d’Elon Musk, a récemment tweeté des photos afin de rendre compte des pratiques inappropriées qui auraient cours dans l’usine de batteries de Tesla, a rapporté CNBC. Tesla lui réclame depuis un million de dollars à Tripp, argüant que Tripp a divulgué des informations dans l’intention de saboter Tesla et son PDG, Elon Musk.

Malgré le fait qu’il est accusé par Tesla de sabotage et de vol de secret de fabrication, Tripp se voit plutôt comme le lanceur d’alerte qui a voulu avertir l’opinion des graves agissements de son ancien employeur. Il a d’ailleurs déposé un avis de dénonciation officiel auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis, alléguant que cette société avait induit les investisseurs en erreur et mis ses clients en danger.

Pour tenter de corroborer ses affirmations, Tripp a partagé sur le réseau social Twitter des graphiques censées témoigner de la production « ;anormalement élevée ;» de déchets chez Tesla et des images de plaques d’immatriculation des véhicules qui, selon lui, ont été livrés avec des batteries défectueuses.


Il a aussi publié des photos qui, d’après lui, tendent à prouver que Tesla entrepose ses déchets et autres rebuts dans des aires de stationnement ouvertes de sa Gigafactory et des camions, au lieu de les disposer comme il se doit dans des sites de stockage à température régulée prévus à cet effet.


« ;Comme nous l’avons déjà dit, ces affirmations sont fausses et M. Tripp n’a même pas de connaissances personnelles sur les allégations de sécurité qu’il fait ;», a déclaré un porte-parole de Tesla par courrier électronique. Ce dernier ajoutera par la suite : « ;Aucune cellule perforée n’a jamais été utilisée dans un véhicule du modèle 3, et tous les VIN identifiés ont des batteries sures ;».

Source : CNBC

Et vous ?

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Avatar de Uther
Expert éminent sénior https://www.developpez.com
Le 17/08/2018 à 9:38
Qu’en pensez-vous ?
Encore du grand journalisme qui évite soigneusement le seul sujet intéressent, analyser la pertinence de ces "preuves". Il donnent juste l'avis du prétendu lanceur d'alerte et de Tesla, qui sans surprise défendent leur intérêt.

J'ai envie de dire comme un grand politologue : https://youtu.be/M-OpqsgZq2s?t=5m20s
Avatar de ddoumeche
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 21/08/2018 à 20:29
Citation Envoyé par Arthas69 Voir le message
Si cela est vrai sachant que ma voiture diesel j'arrive a la faire tenir 400000km, si l'on peut atteindre 800000km avec une tesla avec 80% de son autonomie de départ neuve cela me semble tres tres bon.
Mais comme c'est tesla qui délivre ces chiffres, je préfère rester prudent et rester pour le moment sur un technologie éprouvé comme le diesel et attendre les problemes des 1er acheteurs. Donc je n'aurais pas de voiture électrique avant au moins 2025
Cela n'a rien d'exceptionnel, une toyota prius pouvant tenir 1 million de km. Reste à voir si la qualité de fabrication de Telsa suit.
Avatar de Stan Adkens
Chroniqueur Actualités https://www.developpez.com
Le 15/12/2018 à 11:26
Tesla réclame 167 millions de dollars à un ancien employé accusé de sabotage
Dans le cadre d'une action en justice

Il y a du nouveau dans la bataille juridique que se livrent, depuis début juin dernier, Tesla et son ancien employé, Martin Tripp, qui est parti de la société avant d’être poursuivi en justice par son ancien employeur pour des allégations de sabotage. Tesla réclamerait plus de 167 millions de dollars à son ancien employé pour dommage subis, dans le cadre de cette poursuite, selon des documents légaux publié récemment, a rapporté CNBC.

C’est en juin dernier que tout a commencé lorsque Tesla a déposé une plainte alléguant que Martin Tripp, un ancien technicien de processus de la société Gigafactory au Nevada, avait piraté le système de l'entreprise et transféré des gigaoctets de données à des tiers non nommés. La plainte avait été déposée devant un tribunal fédéral du Nevada et accusait Tripp d’avoir développé un logiciel qui avait servi à pirater le système d'exploitation de fabrication de Tesla et à transférer plusieurs gigaoctets de données de Tesla à des entités extérieures, y compris des dizaines de photographies confidentielles et une vidéo des systèmes de fabrication de Tesla.

Tesla avait accusé également Tripp pour divulgation de fausses informations : « Tripp a également fait de fausses déclarations aux médias au sujet des informations qu'il a volées. Par exemple, Tripp a affirmé que des cellules de batteries perforées avaient été utilisées dans certains véhicules du Model 3, pourtant aucune cellule, batterie ou autre matériel perforé n’a été utilisé dans des véhicules. Tripp a également largement exagéré lorsqu’il a évoqué la quantité réelle et la valeur du matériau "rebut" que Tesla a généré durant le processus de fabrication. Il a faussement affirmé que Tesla a connu un retard dans l’apport de nouveaux équipements de fabrication en ligne », selon la plainte.


En effet, l’ex-employé a révélé à la presse des documents internes compromettants sur la société d’Elon Musk. Les documents examinés par Business Insider ont révélé les informations citées ci-dessus que Tesla a énumérées dans sa plainte.

Cependant, Martin Tripp, accusé de sabotage et de vol de secret de fabrication par son ancien employeur, avait rejeté ces accusations. Il ne voyait pas les choses comme son ancien employeur. Par contre, se confiant à CNN, Tripp se voyait plutôt comme un dénonciateur : « Je me distingue en tant que personne tirant la sonnette d’alarme. Je n’ai pas hacké le système. Les données que j’ai collectées sont tellement graves que je devais aller parler aux médias », a-t-il déclaré.

En réponse à l’accusation de son ex-patron d’avoir rependu de fausses informations, Tripp a partagé des échanges par courriels qu’il a eu avec Elon Musk à propos de l’affaire et s’est autoproclamé comme lanceur d'alerte après avoir vu ce qu'il a appelé des conditions dangereuses dans les batteries de voiture de l'entreprise.

Par ailleurs, pour tenter de corroborer ses affirmations, Tripp a partagé, en août dernier, sur le réseau social Twitter des graphiques censées témoigner de la production « anormalement élevée » de déchets chez Tesla, des images de plaques d’immatriculation des véhicules qui, selon lui, ont été livrés avec des batteries défectueuses, et bien d’autres informations.

Un récent rapport provisoire de gestion de l’affaire Tesla-Tripp a été publié le 27 novembre selon lequel Tesla poursuivait Martin Tripp en justice pour 167 millions de dollars pour réparation de dommages causés à Tesla par les agissements de l’ancien employé. Le rapport révèle également que les avocats de Tripp ont pour objectif de destituer le PDG de Tesla, Elon Musk, ainsi que plus de 10 personnes impliquées dans la société, mais Tesla a refusé de rendre Musk disponible et a cherché à limiter le nombre de personnes impliquées dans l’affaire par l'équipe de défense de Tripp.

En effet, les avocats de Tripp ont écrit dans ce rapport: « Tesla s'est opposé au désir de M. Tripp de prendre plus de dix dépositions ... Dans cette affaire, M. Tripp est poursuivi en justice pour plus de 167 000 000 $ et a fait valoir des demandes reconventionnelles contre Tesla, plus de dix dépositions sont certainement raisonnable et approprié. »

Selon Robert D. Mitchell, l’avocat de Tripp, dans une déclaration qu’il a faite par courrier électronique à CNBC, « Le prétendu montant des dommages réclamés par Tesla a trait à une supposée baisse du cours de l'action de Tesla en vertu des informations fournies par M. Tripp à la presse l'été dernier ». L’avocat a qualifié les réclamations de dommages d '« absurdes ».

Selon CNBC, il existe une autre poursuite distincte de celle initiée par Tesla au Nevada. En effet, Martin Tripp, qui n’est plus représenté par Meissner Associates dans l’affaire de lanceur d’alertes, mais plutôt par lui-même, avait déposé, en début du mois juillet, une plainte officielle auprès de la Securities and Exchange Commission selon laquelle son ancien employeur aurait fait des « omissions et des déclarations erronées » aux investisseurs concernant ses mauvaises pratiques de fabrication et son traitement de la ferraille à la Gigafactory.

Source : CNBC

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