Elon Musk a declaré que les voitures autonomes de Tesla rouleront probablement sans assistance humaine
D'ici la fin de 2019

Le , par Bill Fassinou

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Le mercredi dernier lors d'une conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre de Tesla, Elon Musk, PDG du constructeur automobile, a déclaré qu'il s'attendait à ce que les véhicules autonomes de la marque Tesla puissent rouler en toute sécurité sans assistance humaine d'ici fin 2019. « Quand penserons-nous que la conduite entièrement autonome est sécuritaire ? C'est probablement vers la fin de l'année, et c'est ensuite aux organismes de réglementation de décider quand ils veulent l'approuver*», a-t-il déclaré.

À ce propos, rappelons que le mois dernier, la Model 3 de Tesla a reçu le feu vert de la part du RDW (l’autorité chargée de l’immatriculation des véhicules et des permis de conduire aux Pays-Bas) pour être commercialisée et utilisée en Europe. L’autorité a confirmé que la Model 3 est apte à rouler en Europe. Le RDW est l’organisme néerlandais utilisé par Tesla pour homologuer ses véhicules à destination des routes de l'Union européenne. Un pari gagné donc pour Elon Musk qui tente depuis un bon moment de pénétrer le marché européen avec ce modèle. La Model 3 de Tesla est la dernière gamme de véhicules électriques et autonomes conçue par l’américain Tesla.

Lors de la conférence téléphonique, Musk a également caractérisé le système semi-autonome d'aide à la conduite du pilote automatique de Tesla comme ayant une pleine capacité d'autopilotage sur une autoroute. « Nous avons déjà une pleine capacité d'auto-conduite sur les autoroutes. Ainsi, de la bretelle d'accès à la sortie d'autoroute, y compris le passage de voitures et le passage d'un échangeur d'autoroute à un autre, la pleine capacité d'auto-conduite est là », dit-il.


Ces propos de Musk vont en contradiction avec le manuel de la Tesla Model 3 par exemple. La description que fait Musk des capacités du pilote automatique contraste avec le manuel de la Tesla modèle 3, qui demande au propriétaire de garder le contrôle de son véhicule lorsqu'il utilise le pilote automatique. « Ne comptez jamais sur ces composants pour votre sécurité. [...] Il est de la responsabilité du conducteur de rester vigilant, de conduire prudemment et d'avoir le contrôle du véhicule à tout moment », dit le manuel à propos des fonctions d'Autopilot. La dernière mise à jour en date de juin 2018 de l'Autopilot de Tesla obligeait à garder les mains sur le volant.

Tesla a été critiqué pour la façon dont il a fait la promotion du pilote automatique, et des accidents mortels impliquant ce dispositif ont soulevé des questions quant à savoir si les conducteurs lui accordent trop de confiance et ne prêtent pas attention à la route. Musk indique que le pilote automatique est destiné à être utilisé avec un conducteur attentif dont les mains sont sur le volant, mais que les accidents les plus visibles impliquant le pilote automatique ont été signalés par des conducteurs distraits. Rappelons qu'en août 2018, après avoir commandé une enquête au HLDI (Highway Loss Data Institute), l’IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) est parvenue à la conclusion selon laquelle la fonctionnalité Autopilot de Tesla, qui est censée permettre au conducteur d’éviter des accidents, se traduit par « moins de dommages matériels et moins de dommages corporels » qu’une conduite en mode manuelle (c’est-à-dire sans l’assistance du pilote automatique).

Le HLDI a étudié les allégations faites sur tous les véhicules de la série S entre 2012 et 2014, avant que Tesla n’introduise le pilote automatique et toutes les caractéristiques de sécurité actives telles que l’alerte de collision, le freinage d’urgence automatique et les avertissements sur l’angle mort, et les a comparées aux modèles de véhicules S sortis entre 2014 et 2016. Par conséquent, l’étude n’a couvert que la première génération de pilote automatique depuis que Tesla a introduit l'Autopilot 2.0 en 2016. En outre, il est important de noter que Tesla a progressivement lancé et amélioré les fonctionnalités de sécurité apportées par Autopilot entre 2014 et 2016 et que toutes les fonctionnalités n'étaient pas disponibles pendant toute la période.

En octobre dernier, Consumer Reports a publié son classement de quatre systèmes semi-autonomes d'aide à la conduite. Le pilote automatique s'est classé deuxième, derrière la Super Cruise de Cadillac, avec la meilleure note parmi les quatre pour la capacité, la performance et la facilité d'utilisation, mais la plus faible pour garder les conducteurs engagés. Tesla a annoncé mercredi ses résultats à partir du quatrième trimestre de 2018. Le constructeur automobile a affiché un bénéfice ajusté de 1,93 $ par action sur des revenus de 7,23 milliards de dollars. Les analystes de Wall Street s'attendaient à un bénéfice ajusté de 2,10 $ par action sur un revenu de 7,1 milliards de dollars.

Source : Business Insider

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Voir aussi

Autopilot : la dernière mise à jour de Tesla oblige à garder les mains sur le volant par un renforcement du harcèlement des conducteurs

L'Autopilote des Tesla plus sûr que la conduite manuelle d'après une enquête commandée par une société d'assurances

La Model 3 de Tesla peut désormais rouler sur les routes européennes elle obtient le feu vert de la part des autorités de l'UE

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Avatar de Jere15
Nouveau membre du Club https://www.developpez.com
Le 26/03/2019 à 17:44
Je suis le premier à penser qu'Elon Musk nous enfume, mais c'est n'importe quoi cet article.

Il estime que l’humanité n’est pas encore prête à accueillir le changement que va induire l’avènement des voitures autonomes et qu’il faudra attendre longtemps pour espérer que les hommes ressentent le réel besoin de se tourner vers les voitures connectées.
Oui et? Elon Musk annonce que la technologie sera prête d'ici la fin de l'année, pas que les gens seront prêts... :
Musk a indiqué que les voitures autonomes de Tesla pourront rouler sans assistance humaine d’ici la fin de cette année.
Aussi:
Il est par exemple dit dans le manuel que l’autopilote ne fait qu’assister votre conduite et qu’il vous faudra rester vigilant pendant toute la conduite et garder votre main sur le volant.
Oui et alors? C'est le manuel acutel, pas le manuel qui sera proposé en fin de l'année. En quoi le statut actuel de la technologie prouve que la technologie n'aura pas évolué dans le futur. C'est n'importe quoi comme logique...

« Ils vendent une technologie qui n’existe pas afin de trouver de l’argent pour financer leurs recherches sur cette dernière », a déclaré un internaute sur le sujet.
Ha si un internaute a dis ça, c'est qu'il doit avoir raison... En quoi trouver un gars qui dis un truc sur internet est un argument? C'est une référence ce gars?

Et je passe sur plein d'autres approximations et d'arguments qui prennent des raccourcis...
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Avatar de squizer
Membre actif https://www.developpez.com
Le 27/03/2019 à 9:16
Citation Envoyé par Jere15
Je suis le premier à penser qu'Elon Musk nous enfume, mais c'est n'importe quoi cet article.
Totalement d'accord. Pour ma part c'est la phrase suivante qui me fait rire..

La charge cognitive de la conduite est, en effet, beaucoup trop importante pour la confier à une machine. Cela fonctionnera à 98 %, mais il restera toujours 2 % que seul l'humain pourra accomplir
La charge cognitive pour conduire est manifestement déjà trop élevée pour une quantitée conséquente d'humain. Si on ajouter l'alcool, la vitesse ou l'impétuosité c'est l'horreur. Maintenant qu'on y a ajouté le téléphone, c'est pire.
Une machine ça roule pas bourré, ça regarde pas son smartphone, ça ne roule pas à 180 pour l'adrénaline. Bref, à terme, avec 50% du parc automobile en autonome ou partiellement autonome, tout ira bien bien mieux.
Conclusion, l'acception de la conduite autonome va certainement se faire en fait très rapidement, comme celle des smartphone
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Avatar de gandalflemaia
Membre régulier https://www.developpez.com
Le 28/05/2019 à 12:13
Je prends les paris: c'est du vent !
Ca permet juste de rassurer les actionnaires en offrant une fonctionnalité supplémentaire et donc un intérêt économique à ses voitures.

Je ne dis pas que ça n'existera jamais, mais bon... en 1an !?

La semaine prochaine, on envoit un vol habité sur Mars; le mois prochain, on remplace toutes nos sources d'énergie par du renouvellable.
Bah quoi ?! Technologiquement, on sait le faire, donc il y a qu'à, faut qu'on...
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Avatar de emixam16
Membre éprouvé https://www.developpez.com
Le 27/03/2019 à 11:24
Cet article me dérange moi aussi.

[Les] voitures Tesla seront capables de se conduire toutes seules d’ici la fin de l’année 2019.[...]
Cependant, pour le journaliste Mark Stephens, cela sonne faux, car, dit-il, les gens ne sont pas encore prêts à accueillir ce changement.
L'argument de Stephens n'a aucune valeur contre le claim de Tesla (il ne dit pas que les Teslas ne seront pas autonome en 2019), donc laisser entendre le contraire dans l'article dès la première phrase me gène un peu.
Pour moi l'article aurait soit dû parler de la technologie de conduite autonome, soit de la capacité pour les gens de l'accepter. Mais ici, c'est mélangé de manière assez peu claire et certaines critiques d'arguments peuvent être sur l'autre côté donc n'avoir aucune valeur.

Ce que l’on appelle "intelligence artificielle" depuis 1956 ce sont des techniques mathématiques qui n’ont rien à voir avec l’intelligence. Il n’en reste pas moins que ces techniques (deep learning, machine learning, etc.) sont très intéressantes. Mais la machine ne crée pas, ne réfléchit pas, et les humains conservent pleinement la main sur ces techniques »
Oui, et? En quoi le fait que derrière ce soit des mathématiques empêche des "raisonnements" intelligents?
L'intelligence humaine n'est elle pas régie elle aussi par les lois mathématiques/physiques de l'univers?
Dire que les humains conservent la main sur les techniques ne signifie pas que la machine ne peut pas résoudre ce pourquoi elle est conçue? AlphaGo a été créée par des humains pourtant elle est quand même capable de réaliser sa tache spécifique mieux que n'importe quelle intelligence humaine.
D'autre part à moyen terme, il est envisagé que ce soit des IA qui soient chargées de créer d'autres IA donc on ne sait pas à quel point les humains conserveront la main dans le futur
Enfin, mettre du flou sur le concept d'intelligence (flou qui s'applique d'ailleurs aux humains) n'est pas un argument pour discréditer l'IA.

« Aujourd’hui, on promet beaucoup de choses. Mais, par exemple, la voiture autonome n’existera jamais. La charge cognitive de la conduite est, en effet, beaucoup trop importante pour la confier à une machine. Cela fonctionnera à 98 %, mais il restera toujours 2 % que seul l'humain pourra accomplir ». Pour finir, Cringely a cependant reconnu que la conduite autonome viendra, mais pas de sitôt.
Elle viendra ou pas? Car là c'est un peu contradictoire!
A mon avis personnel la conduite autonome finira par s'imposer, même si je pense que ce ne sera que dans quelques années. Vu les progrès de l'IA, je ne vois pas quelle partie de la conduite serait insurmontable à moyen terme.

L'article est bourré d'approximations plus ou moins graves comme l'ont fait remarqué mes collègues...

Pourtant, sur ce sujet il y a beaucoup de choses très intéressantes à dire. comme par exemple plus détailler ce qui ne marche toujours pas dans la technologie de conduite autonome et éventuellement ce qui devrait continuer de poser problème dans le futur.

J'ai l'impression qu'il y a un vrai problème sur Développez, il me semble que la quantité d'article est souvent privilégiée sur leur qualité. Je ne critique pas du tout les auteurs, je sais à quel point publier quelque chose de solide peut être complexe et je sais qu'il arrive de faire des erreurs même avec la meilleure volonté du monde, y compris dans des travaux de recherche très sérieux. C'est encore plus difficile pour des sujets où l'auteur n'est pas expert. D'autre part je comprend que Développez souhaite publier un certain volume d'article et je ne cherche pas à donner de leçon. Mais il me semble que Développez aurait tout à gagner à publier moins d'articles pour privilégier leur qualité...
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Bonne journée
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Avatar de el_slapper
Expert éminent sénior https://www.developpez.com
Le 27/03/2019 à 11:54
Pareil que mes estimés collègues. Je ne crois pas beaucoup à la voiture autonome, mais (1) il est possible que j'ai tort, et (2) si un jour ça marche, ça se répandra comme la petite vérole sur le bas-clergé.

Après, on peut parfaitement considérer que l'intelligence artificielle n'existe pas. Si le système fonctionne un jour et est plus fiable en moyenne que les conducteurs humains, il représentera l'avenir. Qu'il soit intelligent ou non. Je n'y crois pas hors autoroute, mais on verra la qualité de mes prédictions plus tard.
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Avatar de el_slapper
Expert éminent sénior https://www.developpez.com
Le 27/03/2019 à 12:55
Citation Envoyé par Conan Lord Voir le message
Juste pour satisfaire ma curiosité, pour quelle(s) raison(s) ? Parce que ça élimine le facteur piéton/vélo ? Parce que le code de la route est plus "carré" ? Ou autre ?
Tout ça en même temps. D'ailleurs, les pilotes automatique sur autoroute sont déjà plus performants que les humains. L'autoroute est un milieu contrôlé, avec des accès restreints, et des règles de circulation d'une grande simplicité. Et même si les gens ne les respectent pas forcément, au final, le panel de comportements constatés est extrêmement restreint. Une fois que tu sais gérer les excès de vitesses, les queues de poisson, et les dépassements par la droite, tu sais presque tout gérer. Le principal danger y est l'ennui - un danger qu'une machine ne connait pas.

Maintenant, dès que tu sors de l'autoroute, tu as des chaussées de moins bonne qualité, avec un adhérence plus aléatoire, tu as des croisements plus complexes, et tu as aussi le cas des piétons, en effet. Un truc dont on ne se rend compte que quand quelqu'un nous l'a dit, c'est l'importance du contact œil-œil lors d'un croisement voiture-piéton. Anticiper si le piéton va traverser - ou pas - et en face si la voiture va s'arrêter pour laisser le piéton passer - ou pas - tout ça passe par de l'analyse comportementale très fine, et très inconsciente en même temps. Un humain "sent" si il peut passer ou pas, à partir de critères très peu perceptibles, au final. C'est là le vrai défi des véhicules autonomes. Si ils arrivent à reproduire cet inconscient - ou à faire aussi bien autrement, alors ils auront gagné. Je n'ai pas l'impression que ce soit immédiat.

Pour les vélos , je ne sais pas, mais les vélos sont aussi un facteur de surprises, et je ne serais pas surpris qu'ils posent problème aussi, mais je manque de billes.
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Avatar de Christian_B
Membre habitué https://www.developpez.com
Le 24/06/2019 à 11:09
Les deux exigent que le conducteur soit au moins prêt à prendre le contrôle du véhicule à tout moment. Il doit rester vigilant et garder ses mains sur le volant, c'est l’une des règles lisibles sur le site Internet de l’entreprise.
C'est une absurdité psychologique. On ne peut pas rester attentif des heures si on n'a rien à faire la plupart du temps. Si le véhicule commet une erreur, le conducteur sera inévitablement surpris et réagira trop tard. Cet avertissement est pour le constructeur une manière de se défausser en cas d'accident. Je pense qu'on est loin d'un véhicule capable de bien réagir en toutes circonstances. Mais les constructeurs sont pressés de récupérer les frais de recherche avec de gros bénéfices en prime.
Sans compter les erreurs de mise à jour logicielle et les risques de piratage dont on ne reparle pas ici. Si le nombre de ces véhicules augmentait fortement (pas tout de suite au vu des prix) une catastrophe (accidents simultanés sur de nombreux véhicules) n'est pas exclue.
Un exemple de fragilité croissante de ces techniques sophistiquées et pas vraiment indispensables.
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Avatar de yoyo3d
Membre éclairé https://www.developpez.com
Le 01/02/2019 à 16:46
La dernière mise à jour en date de juin 2018 de l'Autopilot de Tesla obligeait à garder les mains sur le volant.
s'agit il d'un "joker" à sortir en cas de nouvel incident??? c'est possible, au pays ou la première glissade sur un trottoir se termine en procès... je peux comprendre.

mais franchement , je ne suis pas son plus grand fan, (je n'aime pas son coté mégalo...) mais il propose des concepts et permet grâce à son financement de poser quelques jalons, de développer de nouvelles techno qui, certes, ne sont pas encore 100% sures, mais ça progresse, et ça , j'aime....

la conquête de l'espace à couté combien en pertes humaines et en milliards €$ etc et la plus part du temps, c'est financé avec nos impôts simplement pour savoir qui serait le premier sur la lune et bientôt sur mars...
pour moi, c'est le même schéma...
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Avatar de Jon Shannow
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 26/06/2019 à 9:59
Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
Le système de Tesla ne doit pas être loin d'être meilleur qu'un humain. Il y a beaucoup d'erreurs qu'un humain peut faire mais pas une machine.
Mais il y a beaucoup de choses qu'un humain peut analyser, comprendre et anticiper, qu'une machine ne sait pas et ne saura peut-être jamais faire !
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Avatar de emilie77
Membre actif https://www.developpez.com
Le 01/02/2019 à 15:16
Son cerveau aussi roule sans aucune assistence humaine...
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