Un bogue logiciel de la Toyota Camry cause la mort d'une dame
Le constructeur japonais condamné à verser 3 millions de dollars en dédommagement
Le 2013-10-31 09:27:34, par Cedric Chevalier, Expert éminent sénior
Une dame âgée de 66 ans a perdu la vie au volant de sa Toyota Camry, un modèle de 2006. Pour ses proches, l’accident a été causé par un dysfonctionnement de sa voiture. Ils ont même intenté sans succès un procès très médiatisé à la firme nippone. En effet, le tribunal n’avait alors pas retenu les charges qui pesaient sur la firme.
Ce serait terminé s’il s’agissait vraiment d’un cas isolé. En effet, d’autres plaintes ont été également déposées contre Toyota toujours en rapport avec le même véhicule. Toutes remettaient en cause comme dans le premier cas, l’électronique embarquée du véhicule. À chaque fois, il était question d’une automobile qui accélère de façon incontrôlée.
L’expert des systèmes embarqués Michael Barr a pu démontrer la culpabilité de la firme nippone. Il a réalisé une étude sur les systèmes de Camry incriminés et démontré qu’effectivement les automobiles, dans certaines conditions, accéléraient toutes seules à cause d'un bogue logiciel qui n’avait pas été corrigé par Toyota. Barr ira même jusqu’à dire « Les véhicules Toyota à commande logicielle de contrôle de la manette des gaz restent des dangers publics ».
À la lumière de cette nouvelle révélation, la cour d’Oklahoma a retenu les accusations contre Toyota et condamné le constructeur japonais à payer trois millions de dollars de dédommagement. Il s’agit là d’une première, puisque aucune des plaintes (contre les Camry) qui avaient été déposées à l’encontre de Toyota n’avait jusqu’ici abouti faute de preuves.
Source : LA Times
Et vous ?
Sachant que les logiciels sont sujet aux bogues, est-ce une bonne idée de les laisser gérer les composants critiques des véhicules ?
Les logiciels embarqués dans les véhicules causeraient-ils plus d’accidents de circulation que les erreurs humaines ?
Une voiture intelligente, serait-ce une utopie ?
Ce serait terminé s’il s’agissait vraiment d’un cas isolé. En effet, d’autres plaintes ont été également déposées contre Toyota toujours en rapport avec le même véhicule. Toutes remettaient en cause comme dans le premier cas, l’électronique embarquée du véhicule. À chaque fois, il était question d’une automobile qui accélère de façon incontrôlée.
L’expert des systèmes embarqués Michael Barr a pu démontrer la culpabilité de la firme nippone. Il a réalisé une étude sur les systèmes de Camry incriminés et démontré qu’effectivement les automobiles, dans certaines conditions, accéléraient toutes seules à cause d'un bogue logiciel qui n’avait pas été corrigé par Toyota. Barr ira même jusqu’à dire « Les véhicules Toyota à commande logicielle de contrôle de la manette des gaz restent des dangers publics ».
À la lumière de cette nouvelle révélation, la cour d’Oklahoma a retenu les accusations contre Toyota et condamné le constructeur japonais à payer trois millions de dollars de dédommagement. Il s’agit là d’une première, puisque aucune des plaintes (contre les Camry) qui avaient été déposées à l’encontre de Toyota n’avait jusqu’ici abouti faute de preuves.
Source : LA Times
Et vous ?
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antoinev2Membre avertiAvec cette électronique qui est et surtout sera de plus en plus présente et imposée partout, jusque dans nos frigos/volets etc, imaginons quelques situations de merde en 2050 :
tu demandes un café à ta smartCafetière, elle vérifie en direct les horaires des trains et te répond "non, t'es déjà en retard mec!"
tu te lèves un matin, le système ultra-moderne de domotique qui est censé lever les volets refuse de le faire parce que selon lui, ils sont déjà ouverts, le capteur bugge. Et une journée dans le noir...
tu veux rentrer chez toi, la porte refuse de s'ouvrir. On est le jour du changement d'heure, un bug est survenu, le système est réinitialisé, tu ne figures plus parmi les profils habilités, pas de chance...le 31/10/2013 à 15:07 -
LycheExpert éminentle 31/10/2013 à 12:08
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ArnardMembre émériteNan, tu confies juste le test au client, c'toutle 31/10/2013 à 11:32
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stailerMembre chevronnéFaire des tests, c'est avoir des équipes de testeurs
Un moment arrivera ou il y aura de nouveau un mort. Inévitablement seul le temps peut "valider" le progrés, pas le test.
A force d'erreur (et parfois de mort(s)) on corrige ce que nous n'avions pas prévu pour que le problème ne se reproduise pas... Fonctionnement que l'on peut voir sur les crash d'avion.le 31/10/2013 à 11:48 -
GeoTrouvePasMembre éprouvéÇa me rappelle Fight Club :
- Soit X la probabilité d'un procés et M l'indemnisation moyenne
- Soit Y le coût d'un rappel de véhicules
Si Y est supérieur à (XxM) alors on ne fait pas de rappel......
Bon bien évidemment, c'est sans compter l'impact que ces deux mesures peuvent avoir sur l'image du constructeur.le 31/10/2013 à 12:20 -
MiistikMembre émériteAh le retour de Fleur en Plastique.
Mais au fil du temps, il manque un peu d'originalité.le 31/10/2013 à 10:06 -
Pill_SMembre expertPas jusqu'à maintenant.... mais une petite recherche dans le forum me donne un aperçu...
Ok, c'est clairement du second degré, et ça m'a bien fait bien rigoler au moins, c'est déjà çale 31/10/2013 à 13:55 -
sinasquaxMembre régulierDepuis quand les organes de sécurité comme la direction, le freinage et l'accélération sont commandés par de l'électronique ? Ok pour une assistance mais il faut toujours que ce soit la partie mécanique qui garde le contrôle.le 31/10/2013 à 19:23
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andry.aimeRédacteur/Modérateurle 04/11/2013 à 16:20
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_CaroleMembre actifEn même temps, c'est un peu vendredi aujourd'hui
En tout cas, je sais pas ce qui est passer par la tête des Toyota(s) en commercialisant une voiture sans la tester à fond, surtout en ayant des systèmes pareils, qui influencent directement le fonctionnement de la voiture.le 31/10/2013 à 10:16