La société australienne Graphene Manufacturing Group (GMG) a annoncé des résultats de tests de performance passionnants pour un nouveau type de batteries qu'elle a conçues. Il s'agit en effet de batteries aluminium-ion qui peuvent se charger jusqu'à 60 fois plus vite que les piles lithium-ion actuelles, tout en durant beaucoup plus longtemps et sans nécessiter de refroidissement. Elles seraient également capables de contenir trois fois plus d'énergie que les meilleures batteries aluminium existant sur le marché. Son inventeur estime qu'elles devraient révolutionner l'industrie du stockage d'énergie, en particulier celle des véhicules électriques.GMG révèle de nouvelles batteries à recharge ultrarapide
Avec le développement sans cesse croissant de l'IdO, plusieurs nouveaux dispositifs sont connectés à Internet chaque année (traqueurs, voitures, maisons, etc.). Cela dit, l'un des défis les plus importants de ce secteur est le stockage d'énergie, notamment les batteries. Un meilleur système de stockage d'énergie permettrait, entre autres, aux voitures électriques de rouler longuement, diminuant les arrêts de recharge et réduisant la prolifération des stations de recharge, qui ne sont pas aussi écologiques qu'il parait. L'Australien GMG estime qu'il a peut-être la solution adaptée à la mobilité électrique.
La société a révélé dernièrement avoir mis au point un nouveau type de batteries aluminium-ion capables de se recharger jusqu'à 60 fois plus vite que certaines batteries lithium-ion et contiennent trois fois plus d'énergie que les meilleures batteries à base d'aluminium. Les batteries sont basées sur une technologie révolutionnaire mise au point par Xiaodan Huang de l'Institut australien de bio-ingénierie et de nanotechnologie de l'Université du Queensland. Cette technologie utilise la nanotechnologie pour ajouter des atomes d'aluminium à l'intérieur des microperforations des plans de graphène.
Les batteries seraient plus sûres que leurs homologues au lithium-ion, car il n'y a pas de limite supérieure pouvant entraîner une surchauffe spontanée. Elles seraient aussi plus durables, car elles peuvent être recyclées facilement. Les tests effectués par la publication spécialisée Advanced Functional Materials auraient conclu que les batteries présentent des performances exceptionnelles à haut débit, surpassant tous les matériaux de cathode AIB connus. « Elle se charge si rapidement qu'elle est en fait un super condensateur », a déclaré le directeur général de GMG, Craig Nicol.
« Cela charge une pile bouton en moins de 10 secondes. Jusqu'à présent, il n'y a aucun problème de température. Vingt pour cent d'un pack de batteries lithium-ion (dans un véhicule) est lié à leur refroidissement. Il y a de très fortes chances que nous n'ayons pas du tout besoin de ce refroidissement ou de ce chauffage. Les batteries ne surchauffent pas et fonctionnent très bien au-dessous de zéro jusqu'à présent dans les tests. Ils n'ont pas besoin de circuits pour le refroidissement ou le chauffage, qui représentent actuellement environ 80 kg dans un pack de 100 kWh », a affirmé Nicol.
GMG veut s'emparer du marché des véhicules électriques
Selon GMG, ces piles peuvent se recharger si rapidement qu'un téléphone portable équipé de cette technologie aluminium-ion pourrait être rechargé en 1 à 5 minutes. Transposez ce concept dans le monde de la voiture électrique et vous obtenez un véhicule électrique qui parcourt 60 % de la distance d'une Tesla équivalente en une charge, mais qui se recharge si vite que l'autonomie devient un problème bien moins important. De plus, elles dépasseraient largement les batteries au lithium dans les tests de cycle de vie, subissant 2 000 cycles complets de charge et de décharge sans aucune détérioration apparente des performances.
Pour les critiques, le fait que la nouvelle batterie de GMG n'est pas faite en lithium est une bonne chose. Elles estiment que, comme 90 % de la production et des achats de lithium dans le monde passent par la Chine, les chaînes d'approvisionnement mondiales sont très...
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