Europe : l'électronique désormais autorisée au décollage et à l'atterrissage des avions
Une décision de l'EASA

Le , par Stéphane le calme, Chroniqueur Actualités
L'EASA, l'agence européenne en charge de la sécurité aérienne, a décidé de lever l’interdiction d’utilisation des appareils électroniques en avion au moment de l’atterrissage et du décollage. Cette annonce intervient deux semaines après un changement similaire dans la politique en vigueur de la FAA (Federal Aviation Administration), son homologue américain. Les passagers pourront donc profiter librement de leurs musiques, livres numériques ou encore jouer à des jeux vidéo sur leurs smartphones ou tablettes durant toutes les phases de vol. Les ordinateurs portables sont quant à eux exclus pour cause de poids et encombrement excessifs.

« L'AESA tient compte de la prolifération des appareils électroniques personnels et du souhait des voyageurs de les utiliser n'importe où » explique l'agence dans un communiqué. Pour son directeur, Patrick Ky, il s’agit « d’un pas important dans le processus d’extension de la liberté d’utilisation des appareils électroniques à bord des avions sans compromettre la sécurité ».

L’autorisation entrera en vigueur d’ici la fin de ce mois et sera applicable par toutes les compagnies aériennes européennes. Toutefois ces appareils doivent être configurés en « mode avion » afin de limiter les risques d'interférences avec l'électronique embarquée au sein de l'aéronef. A long terme, l’AESA espère trouver « de nouvelles pistes pour certifier l’émission ou la réception d’appels téléphoniques pendant les vols ».

En dépit de cet assouplissement, le pouvoir demeure toutefois entre les mains de la compagnie aérienne qui se réserve le droit de demander l'extinction des appareils électroniques.

Source : EASA

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Avatar de berceker united berceker united - Expert confirmé https://www.developpez.com
le 15/11/2013 à 9:55
Ce dont j'avais jamais compris, c'est que les avions sont équipés contre les fortes perturbation lié au évènement climatique. Exemple, l'onde électromagnétique générée par un éclaire. Mais qu'un téléphone portable ou un ordinateur en marche puisse perturber un avion me semble un peut léger.
Après, je comprend que par mesure de sécurité on puisse demander d'éteindre ces appareilles, mais le coup de me demander d'éteindre mon appareille photo

Auraient-ils demandé d'éteindre les montres Sony, Samsung, etc ??
Avatar de ManusDei ManusDei - Membre expert https://www.developpez.com
le 15/11/2013 à 10:06
Citation Envoyé par berceker united  Voir le message
Mais qu'un téléphone portable ou un ordinateur en marche puisse perturber un avion me semble un peut léger.

Ce qu'on m'a expliqué il y a quelques temps c'est que c'était gênant, si tu reçois un appel, à la radio de l'avion ils ont les mêmes bourdonnements que quand tu poses ton téléphone à côté d'une baffle.

Mais que ça ferait pas tomber les avions, juste chier les pilotes.
Avatar de mith06 mith06 - Membre éclairé https://www.developpez.com
le 15/11/2013 à 10:12
Par simplicité et sécurité il faudrait plutôt interdire de vol les appareils qui ne peuvent pas décoller si un passager utilise un équipement électronique.
Et qu'on arrête de nous casser les pieds.

Personnellement j'ai pas envie de voler dans un avion sensible aux perturbations électromagnétiques.
Avatar de pcaboche pcaboche - Rédacteur https://www.developpez.com
le 15/11/2013 à 10:12
Citation Envoyé par berceker united  Voir le message
Ce dont j'avais jamais compris, c'est que les avions sont équipés contre les fortes perturbation lié au évènement climatique. Exemple, l'onde électromagnétique générée par un éclaire. Mais qu'un téléphone portable ou un ordinateur en marche puisse perturber un avion me semble un peut léger.
Après, je comprend que par mesure de sécurité on puisse demander d'éteindre ces appareilles, mais le coup de me demander d'éteindre mon appareille photo

Auraient-ils demandé d'éteindre les montres Sony, Samsung, etc ??

Ou comme le disait un personnage comique (malheureusement, je ne sais plus qui) : à quoi servent tous les contrôles de sécurité à l'aéoroport si n'importe quel appareil électronique est suffisant pour faire s'écraser l'avion ?
Avatar de niarkyzator niarkyzator - Membre confirmé https://www.developpez.com
le 15/11/2013 à 10:15
D'une le fait qu'aucun réseau ne soit capté par ton téléphone l'incite à utiliser son émetteur à pleine puissance pour espérer être entendu par un relais.

De deux l'avion étant une cage de Faraday, il y à un genre de phénomène d'accumulation et au final la puissance totale peut perturber les appareils de l'avion.

Enfin je crois
Avatar de Njörd Njörd - Membre averti https://www.developpez.com
le 15/11/2013 à 10:33
Bonjour,

Le simple argument comme quoi cela pourrait gêner les pilotes dans leurs communications est suffisant pour interdire les appareils électroniques en vol.

Quand on sait que :
- Les pilotes de ligne font beaucoup d'heures de vol, voir parfois, plus que les quotas autorisés amenant une fatigue et donc une baisse de la concentration.

- Qu'il est nécessaire de respecter un grand nombre de protocoles tout au long du vol, ces mêmes protocoles faisant intervenir pour la plupart une communication à un moment ou à un autre (ex: risque de collision, le contrôleur au sol envoi ses instructions de changement de cap, le pilote accuse réception, exécute la/les manœuvre(s), puis renvoi une sorte de status 200 ()).

- Qu'en cas de problème(s), il n'est absolument pas nécessaire de rajouter une couche de bourdonnement / grésillement dans la communication desdits pilotes.

Je pense qu'on peut bien faire l'effort de couper tout l'électronique que l'on a avec nous le temps du vol pour éviter un crash ou un atterrissage forcé ou, en tout cas, pour éviter d'y contribuer
Avatar de berceker united berceker united - Expert confirmé https://www.developpez.com
le 15/11/2013 à 11:00
Citation Envoyé par niarkyzator  Voir le message
D'une le fait qu'aucun réseau ne soit capté par ton téléphone l'incite à utiliser son émetteur à pleine puissance pour espérer être entendu par un relais.

De deux l'avion étant une cage de Faraday, il y à un genre de phénomène d'accumulation et au final la puissance totale peut perturber les appareils de l'avion.

Enfin je crois

Pour ce point, je comprend mieux.
Avatar de Chauve souris Chauve souris - Membre émérite https://www.developpez.com
le 15/11/2013 à 11:35
Subsiste juste une interrogation métaphysique : doit-on faire plus confiance à un humain qui tient un manche à balai qu'à un zinzin électronique qui manipule un joystick ? "Qu'en pensez-vous lieutenant-commander Data ?" (pour les afficionados de "Star trek The next generation")

En tout cas n'oubliez pas, avant le décollage, de faire votre prière à Saint Pitot, patron des sondes givrées
Avatar de Tryph Tryph - Membre émérite https://www.developpez.com
le 15/11/2013 à 11:43
Citation Envoyé par Chauve souris  Voir le message
Subsiste juste une interrogation métaphysique : doit-on faire plus confiance à un humain qui tient un manche à balai qu'à un zinzin électronique qui manipule un joystick ? "Qu'en pensez-vous lieutenant-commander Data ?" (pour les afficionados de "Star trek The next generation")

En tout cas n'oubliez pas, avant le décollage, de faire votre prière à Saint Pitot, patron des sondes givrées

quelque chose me dit que tu n'as pas lu l'article
Avatar de plegat plegat - Expert éminent https://www.developpez.com
le 15/11/2013 à 11:45
Citation Envoyé par berceker united  Voir le message
Après, je comprend que par mesure de sécurité on puisse demander d'éteindre ces appareilles, mais le coup de me demander d'éteindre mon appareille photo

Auraient-ils demandé d'éteindre les montres Sony, Samsung, etc ??

Il faut aussi comprendre que le terme "sécurité" en aéronautique ne s'applique pas qu'à l'avion mais aussi aux passagers.

La note de l'EASA précise bien que les ordinateurs portables ne sont toujours pas autorisés à l'utilisation et doivent être rangés pendant les phases critiques. Ce n'est pas parce que ça mettrait l'avion au tapis, c'est juste pour éviter qu'un des passagers ne se le prenne dans la tronche si l'avion se vautre.
Je ne pense pas que tu arrives à assommer ton voisin de siège avec ta samsung gear... ou alors c'est que tu lui as envoyé ton poing dans la figure!

Dans la même catégorie, personne n'a encore ralé parce qu'ils éteignaient les lumières au décollage et à l'atterrissage? Sécurité...
Pourquoi ils demandent à sortir ces satanés écouteurs de vos satanés oreilles? Sécurité encore...
Pourquoi ils n'autorisent pas un gosse à côté d'une issue de secours s'il n'y a pas un adulte à côté? Sécurité toujours...

Et que si vous ne savez pas répondre pourquoi à ces questions, d'autres y ont pensé avant vous et on évalué les risques. Ce qu'il y a de bien, c'est qu'ils ré-évaluent ces risques régulièrement et font évoluer la réglementation en conséquence, ce qui aboutit à ce genre de message de la FAA et de l'EASA.

Quant aux communications téléphoniques... déjà que c'est ch... pénible dans un bus ou aux caisses du leclerc, alors dans un avion, je sens qu'on va revenir au coup de la gear dans les dents! Mais bon, je comprends que certains soient plus accros à leur téléphone qu'à leur cigarette. Sauf que les fumeurs savent se retenir pendant la durée du vol...

Citation Envoyé par Tryph  Voir le message
quelque chose me dit que tu n'as pas lu l'article

+1
Et qu'en plus il n'est pas au courant qu'il y a déjà un zinzin électronique qui pilote l'avion (ou qui controle que le pilote ne fait pas n'importe quoi, ça dépend comment on le vend!)
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