Le superyacht du milliardaire Mark Zuckerberg accusé d'avoir ignoré la fréquence d'urgence et n'est pas venu en aide à un bateau en détresse,

Le PDG de Meta est vivement critiqué pour cette non-assistance

Le superyacht de Mark Zuckerberg fait face à de vives critiques pour ne pas avoir secouru un bateau en difficulté au large de l’Alaska. Bien qu'un navire de croisière soit finalement intervenu pour aider les passagers en détresse, les données de navigation confirment que le superyacht et son navire de soutien se trouvaient à proximité immédiate. Un porte-parole a affirmé que l'équipage n'utilisait pas le canal radio d'urgence, une explication contestée par des experts maritimes et des responsables politiques qui rappellent l'obligation de surveiller ces fréquences. Cette nouvelle polémique vient s'ajouter aux critiques liées aux suppressions massives d'emplois des derniers mois.

Le 3 août 2026 à 21h32, la Garde côtière des États-Unis a reçu une demande d'aide d'un petit esquif de 21 pieds (environ 6 mètres) en panne près de Point Highland, en Alaska, à bord duquel se trouvaient deux femmes, un enfant et un chien. Après avoir déterminé que le bateau n'était pas en situation de détresse critique, les autorités ont diffusé un message d'assistance volontaire à l'attention des navires naviguant à proximité de ce petit esquif.

Selon les rapports officiels, le superyacht du milliardaire Mark Zuckerberg, le Launchpad, ainsi que son navire de soutien, le Wingman, se trouvaient dans la même zone, mais n'ont pas répondu à l'appel. C'est finalement le Wilderness Legacy, un navire de croisière touristique, qui s'est dérouté pour secourir les passagers et ravitailler l'esquif afin qu'il puisse atteindre la baie de Farragut en toute sécurité. Mais les réactions ne se sont pas fait attendre.

L'inaction du yacht de luxe, estimé à 300 millions de dollars, a provoqué la colère des passagers du navire sauveteur. L'un d'eux a rapporté : « il y a eu un huement presque unanime lorsque le capitaine a annoncé cela ». Mark Zuckerberg et sa famille n'étaient pas à bord de leur navire au moment de l'incident.

Occasion manquée et excuses de l'équipage du superyacht

Sur le plan juridique, les navires de Mark Zuckerberg n'avaient aucune obligation d'intervenir, car la Garde côtière avait jugé que l'embarcation n'était pas en situation de détresse immédiate. Si un danger de mort ou de naufrage avait été établi, les lois américaines et le droit maritime international auraient légalement contraint les capitaines à porter secours. Mais pour les témoins de la scène, c'était une occasion manquée de faire une bonne action.


Michael Love, passager du navire sauveteur, a confié qu'à la place du milliardaire, il aurait été « absolument ravi d'avoir la chance de faire quelque chose d'utile pour quelqu'un dans le besoin et peut-être d'en tirer de relations publiques positives ». L'incident a également suscité des commentaires négatifs en ligne.

L'entourage du milliardaire a tenté de se justifier. Face au tollé provoqué sur les réseaux sociaux, un porte-parole de Mark Zuckerberg a expliqué que l'équipage n'avait pas ignoré délibérément l'appel, mais qu'il opérait sur un canal radio alternatif à ce moment. Selon son explication, les marins n'auraient pris connaissance du message de la Garde côtière que tardivement, au moment où « l'assistance était déjà en cours » par le navire de croisière.

Le canal 16 (fréquence 156,8 MHz) est la fréquence internationale de détresse, d'urgence, de sécurité et d'appel en radiotéléphonie VHF. Tous les navires doivent l'écouter en permanence pour garantir la sécurité en mer. La justification du porte-parole a également été contestée par le sénateur démocrate Sheldon Whitehouse. Il a vivement critiqué l'équipage du yacht de luxe, avant d'ajouter : « les milliardaires ne suivent pas cette règle non plus ? »

Doutes techniques sur le navire et historique de discrétion

La plupart des appareils modernes de cette catégorie disposent de fonctions de double ou triple veille permettant de prioriser automatiquement ce canal de détresse et d'urgence. Des experts du secteur maritime jugent l'excuse de l'équipage « hautement improbable », soulignant qu'il est impensable qu'un navire de la taille du Launchpad n'ait aucune radio branchée sur le canal 16 en passerelle, qualifiant cette justification de « plutôt médiocre ».

Par ailleurs, d'autres données suscitent des interrogations. Par exemple, le comportement des deux navires de Mark Zuckerberg pose question : les données de suivi montrent que le navire de soutien du yacht, le Wingman, a continué sa route sans s'arrêter bien qu'il transporte de multiples équipements de secours. De son côté, le Launchpad a d'abord ralenti pour laisser passer le navire de croisière avant de repartir une fois le sauvetage terminé.

Enfin, par le passé, le superyacht de Mark Zuckerberg a déjà suscité la polémique en désactivant son transpondeur de suivi pour « sombrer dans le noir », une méthode controversée également employée par d'autres milliardaires ou des flottes sous sanctions dans le but d'échapper aux services publics de localisation.

L'ostentation du luxe au milieu des suppressions d'emplois

En juin, le navire du milliardaire a accosté au lac Union de Seattle le jour même où Meta a confirmé environ 1 400 licenciements dans l’État de Washington. Mark Zuckerberg n'a pas été vu à bord du navire. Toutefois, l'arrivée du superyacht a suscité des réactions contrastées en ligne : certains se sont émerveillés devant sa taille et son design, tandis que d'autres ont critiqué cette démonstration de richesse en pleine vague de licenciements massifs.

Les spectateurs ont déclaré que cette exposition est « ostentatoire » et « de mauvais goût », certains faisant des remarques acerbes sur la fiscalité et les inégalités économiques. La situation a également suscité des comparaisons avec des cas précédents de changements d'image d'entreprise, comme la vente par Boeing de son propre yacht, soulignant à quel point la perception du public peut influencer la réputation des dirigeants de haut niveau.

Les économistes de l'université de Seattle mettent en garde contre le fait que la perte d'emplois bien rémunérés pourrait avoir des répercussions sur l'économie locale, affectant notamment les secteurs de la restauration, du commerce de détail et du logement. La présence de Meta dans la région reste importante, mais les licenciements et la controverse publique autour du mode de vie de ses dirigeants pourraient nuire à sa réputation locale.

Mark Zuckerberg construit un bunker pour l'apocalypse

Selon les rapports sur le sujet, tout est parti d'une visite de Mark Zuckerberg à Hawaï en 2014. Il a commencé par acheter 283 hectares de terrain en bord de mer sur la côte nord de Kauai pour 100 millions de dollars. Cela a marqué le début de ce qui allait devenir l'une des acquisitions foncières les plus controversées de l'histoire moderne d'Hawaï. Dix ans plus tard, Mark Zuckerberg a discrètement réussi à étendre son emprise à plus de 930 hectares.

Les premiers achats fonciers ont été annoncés en grande pompe, mais les acquisitions plus récentes ont été délibérément discrètes. La dernière acquisition, une parcelle d'environ 400 hectares achetée pour un montant estimé à 65 millions de dollars, a été finalisée sans faire beaucoup de bruit. La propriété s'étend des montagnes à l'océan et comprend des collines boisées, des terres agricoles vierges et des cimetières sacrés. Les chiffres sont stupéfiants.

Le domaine de Mark Zuckerberg s'étend désormais sur une superficie près de trois fois plus grande que Central Park à New York et aussi grande que 1 740 terrains de football américain. Il n'est pas clair ce qu'il compte faire de cette grande parcelle supplémentaire, mais en 2023, Wired a rapporté ce que le PDG de Meta construit dans son complexe : deux manoirs d'une superficie de 5 300 mètres carrés, comprenant 30 chambres et 30 salles de bains.

Le complexe comprend un bunker souterrain de 465 mètres carrés destiné à être autosuffisant. Une partie du domaine se trouve également au-dessus d'un site funéraire autochtone hawaïen, qui est « clôturé et entretenu ». Selon les rapports d'enquête, voici les principaux constructions sur le site :

• deux résidences principales : elles totalisent environ 5 300 mètres carrés et sont reliées par un tunnel souterrain. Ce tunnel renforce l’aspect sécurisé et secret du projet ;
• bunker souterrain : d’environ 465 mètres carrés, il est décrit comme une structure renforcée avec portes blindées et sortie de secours, destinée à fonctionner de manière autonome ;
• cabanes dans les arbres : les cabanes dans les arbres sont reliées entre elles par des passerelles suspendues, apportant une touche « nature » au complexe ;
• installations agricoles et annexes : le domaine comprend aussi des bâtiments pour la ferme, une salle de sport, un sauna, une piscine, et une infrastructure énergétique locale.

Plusieurs autres milliardaires à Hawaï ont attiré l'attention en achetant des parcelles de terrain et en augmentant leur empreinte sur les îles. Outre Mark Zuckerberg, Marc Benioff, PDG du géant technologique Salesforce, aurait également acheté des dizaines d'hectares sur l'île d'Hawaï, où il possède un manoir en bord de mer. Cependant, les autochtones de l'île dénoncent de plus en plus l'installation des milliardaires, les accusant de coloniser le territoire.

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