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De nombreux propriétaires de Tesla affirment s'être retrouvés coincés à l'intérieur de leurs véhicules électriques après une panne de courant,
La batterie de leur Tesla s'est soudainement vidée

Le , par Mathis Lucas

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Les propriétaires de Tesla s'insurgent contre les conséquences désagréables des problèmes fréquents de la batterie de leur véhicule électrique. Plusieurs d'entre eux ont récemment affirmé s'être retrouvés coincés à l'intérieur de leur Tesla après une soudaine panne de courant. Certains ont dû endommager leur portière afin de pouvoir s'échapper de la voiture. Les experts indiquent que l'ouverture manuelle des portes peut être difficile à trouver, à moins que vous n'ayez passé au peigne fin le manuel du propriétaire de la voiture. Les propriétaires de Tesla se plaignent et demandent à l'entreprise d'établir une procédure claire et facilement accessible pour ce genre de situation.

Outre les défaillances de l'Autopilot, les plaintes qui reviennent le plus souvent à l'égard des véhicules électriques du constructeur américain sont les pannes soudaines de courant et les problèmes de batterie. En décembre, le YouTubeur Tom Exton a rapporté que sa Tesla Model Y lui avait ordonné de se garer avant qu'elle ne perde soudainement de l'énergie et qu'il ne puisse plus en sortir. Exton dit avoir suivi les instructions pour l'ouverture manuelle de la porte, mais il avait brisé la vitre du conducteur lors de l'opération. Plus récemment un autre conducteur de Tesla, Rick Meggison, a déclaré s'être retrouvé dans la même situation.

Meggison a déclaré à la chaîne de télévision ABC 15, basée en Arizona, qu'il s'était retrouvé coincé à l'intérieur de sa Tesla Model Y pendant environ 20 minutes lors d'une journée de juin où il faisait 37 degrés, expliquant qu'il ne pouvait pas ouvrir les portes ou les fenêtres, car la batterie était morte. L'homme de 73 ans a appelé sa sœur, qui a pu ouvrir la porte du passager à l'aide de l'application Tesla, mais cela a également brisé la vitre de la voiture. Selon Meggison, la procédure à suivre pour ouvrir manuellement la porte n'est pas facilement accessible : « il n'y a pas d'étiquette. Vous ne savez pas qu'elle est là, sauf si vous savez qu'elle est là ».


La porte inhabituelle de Tesla aurait piégé des conducteurs dans des circonstances encore plus désastreuses. Dans un cas, un propriétaire canadien de Tesla a affirmé qu'il avait été contraint de briser la vitre de son véhicule pour échapper à une Model Y qui avait pris feu. Bien qu'il ait déclaré que le service clientèle de Tesla l'avait aidé, Exton a quelques conseils à donner aux personnes souhaitant acheter un véhicule électrique. Le Youtubeur a déclaré : « ce n'est pas pour rien qu'ils en ont mis tant à la porte avec des contrats de location bon marché. Faites-vous une faveur et achetez une Polestar. Ou n'importe quoi d'autre qu'une Tesla ».

Les batteries Tesla sont le cerveau du véhicule et si la batterie Tesla est défectueuse, c'est tout le véhicule qui l'est. L'un des risques connus qui ont suscité l'inquiétude de nombreuses personnes est la cause des incendies de voitures Tesla accidentées et non accidentées. Certains rapports ont montré des véhicules Tesla prenant feu alors qu'ils étaient garés et que personne n'était au volant. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis a annoncé qu'elle enquêtait sur Tesla pour des problèmes d'incendie spontané de la batterie et d'éventuels défauts des batteries Tesla des véhicules Model S et Model X.

Le Youtubeur @TeslaInventory, qui publie des vidéos sur son expérience avec les Teslas, a déclaré que les portes avant d'une Tesla Model S fonctionneront toujours même si la voiture perd de l'énergie. En revanche, les portes arrière ne fonctionnent pas. Il précise également que le déverrouillage manuel permet de passer outre la sécurité enfant de la voiture. En raison de la multiplication de ces plaintes, les testeurs de Tesla et d'autres experts ont élaboré un guide facilement accessible sur la manière de localiser et d'activer l'ouverture manuelle des portes des Model S, 3, X et Y. En se basant sur le manuel du propriétaire, voici ce qu'ils ont écrit :

  • Model S : pour ouvrir manuellement les portes avant d'une Model S en cas de panne de courant, il faut tirer vers le haut la languette de déverrouillage qui se trouve devant les commutateurs de fenêtre sur le panneau de porte, comme l'indique le manuel du propriétaire. Pour ouvrir les portes arrière, il faut tirer le tapis sous les sièges arrière pour exposer le câble d'ouverture d'urgence des portes. Il faut ensuite tirer le câble "vers le centre" de la voiture ;
  • Model 3 : le manuel du propriétaire de la Model 3 indique que seules les portes avant sont équipées d'un déverrouillage manuel. Pour ouvrir les portes avant en cas de panne de courant de la voiture, il faut tirer le déverrouillage manuel situé juste en face du panneau de commande de la fenêtre sur la porte.
  • Model X : le manuel du propriétaire indique que les portes avant de la Model X peuvent également être ouvertes à l'aide d'une commande manuelle qui se trouve devant les boutons des vitres. Le manuel ajoute qu'en cas de panne de courant, l'utilisateur peut ouvrir les portes arrière à l'aide d'un déverrouillage mécanique situé derrière la grille des haut-parleurs, qu'il doit retirer de la porte du véhicule. Il doit ensuite tirer le câble de déverrouillage mécanique vers le bas et vers l'avant du véhicule avant de soulever la porte pour l'ouvrir ;
  • Model Y : le manuel d'utilisation indique que l'ouverture manuelle des sièges avant de la Model Y se trouve devant le panneau de commande des vitres. Le manuel précise que toutes les voitures de la Model Y ne sont pas équipées d'un dispositif d'ouverture manuelle des sièges arrière. Pour ceux qui en ont un, il se trouve dans les poches des portes arrière. Il faut retirer le tapis de la poche et appuyer sur une languette rouge pour faire apparaître le câble de déverrouillage manuel, qu'il faut tirer vers l'avant pour ouvrir la porte.


Les batteries Tesla sont censées être les plus fiables du marché. Cependant, dans certains cas, elles peuvent se vider rapidement et nécessiter un remplacement. L'une des plaintes les plus fréquentes concernant les Tesla est la décharge inattendue de la batterie. Il n'est pas facile d'en identifier la cause exacte. Selon certains testeurs, l'épuisement rapide de la batterie peut avoir de nombreuses causes, notamment de mauvaises habitudes de chargement ou une utilisation excessive des applications. Certains paramètres comme le mode Sentry et le mode Smart Summon peuvent également provoquer une décharge plus rapide de la batterie.

Les batteries des véhicules électriques peuvent poser toutes sortes de problèmes lorsqu'elles sont endommagées après un dysfonctionnement ou un accident. Selon Sandy Munro, ingénieur automobile spécialisé dans les machines-outils et la fabrication, la batterie révolutionnaire du Model Y de Tesla présente un défaut majeur qui signifie qu'elle n'est pas réparable après une collision. Il est difficile de les réparer et même de les évaluer. Souvent, ces batteries s'empilent dans des parcs à ferraille, ce qui va à l'encontre du résultat environnemental qui devrait découler du passage à l'électricité. Il se peut même qu'elles ne soient pas irrécupérables.

L'approche de Tesla a consisté en un bloc-batterie structurel, qui a été largement salué comme étant révolutionnaire. Cela signifie que le pack, rempli de 4680 cellules de grande taille, fait partie de la carrosserie du véhicule. Selon les experts, si cela a permis à Tesla de réduire ses coûts de production, les risques pour les clients et les assureurs sont plus importants, car le pack ne peut pas être retiré ou remplacé facilement. Ils affirment que Tesla et d'autres constructeurs automobiles doivent donner la priorité à des batteries plus facilement réparables, et permettre à d'autres d'accéder aux données des cellules de la batterie pour les réparations.

Un grand nombre de propriétaires de Tesla ont fait part de leurs inquiétudes concernant la batterie de leurs véhicules au cours des derniers mois. L'été dernier, il a été rapporté qu'un groupe de propriétaires norvégiens a entamé une grève de la faim afin d'attirer l'attention du PDG de Tesla, Elon Musk, sur une longue série de problèmes qu'ils affirment rencontrer avec leurs véhicules électriques. Voici une liste des problèmes de batterie qui peuvent survenir sur les véhicules Tesla :

  • incendies de batteries Tesla ;
  • autonomie réduite par temps froid ;
  • coût élevé du renouvellement de la batterie ;
  • cellules court-circuitées.


En mai, un propriétaire de Tesla a déclaré qu'il s'était retrouvé bloqué hors de sa Model 3 dans son allée après que la batterie de 12 volts, qui alimente les fonctions mineures de la voiture, notamment les fenêtres et les portes, a rendu l'âme au Texas en raison du pic de chaleur lié à l'arrivée de l'été. Cette batterie basse tension fonctionne parallèlement à la batterie lithium-ion, beaucoup plus volumineuse, et alimente de petites fonctions telles que l'éclairage intérieur, le verrouillage des portes et les essuie-glaces. Selon certaines sources, les nouvelles voitures Tesla Model 3 sont équipées d'une batterie lithium-ion de 16 volts au lieu de 12 volts.

Cette batterie basse tension n'est pas seulement essentielle pour alimenter les petits appareils électroniques de la voiture, mais aussi pour charger la batterie principale du véhicule électrique. Autrement dit, une voiture Tesla ne peut pas se recharger sans elle, ce qui nécessite un saut, comme pour une voiture à essence traditionnelle. Et alors que la voiture électrique pourrait s'emparer d'un grand pan de l'industrie automobile dans les prochaines décennies, les analystes cherchent à savoir si les automobilistes sont suffisamment prêts à faire la transition et à supporter les coûts qui vont avec.

Par exemple, fin 2021, un Finlandais, propriétaire d'une Tesla, a choisi de faire exploser sa Model S plutôt que de payer une facture de réparation de 22 600 dollars pour remplacer uniquement la batterie. Selon d'autres propriétaires de Tesla, la réparation n'en valait pas la peine puisque les 22 600 dollars lui permettraient d'acheter une autre Model S 2013 d'occasion en Finlande.

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Un propriétaire de Tesla affirme qu'il s'est retrouvé dans l'impossibilité d'accéder à son véhicule électrique après que sa batterie de 12 volts est morte en raison du pic de chaleur au Texas

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Avatar de kain_tn
Expert éminent https://www.developpez.com
Le 17/10/2023 à 23:40
Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
Ben justement...

Pilote automatique

Autopilot ça ne veut pas dire que ça se conduit tout seul.
Tu mets la définition de "autopilot", mais pourquoi pas la définition de "Full Self-Driving"?
Non, parce qu'il parle de ça aussi. Littéralement "Conduite autonome complète/totale"...

Tesla aurait appelé ça "Self-driving", encore, on aurait pu chipoter, et faire comme tous les constructeurs et parler de niveau 1, 2, 3, 4, 5. Mais là, c'est du foutage de gueule.
Je ré-itère: cet ingénieur est soit un menteur, soit quelqu'un qui devrait ouvrir un dictionnaire.
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Avatar de kain_tn
Expert éminent https://www.developpez.com
Le 18/10/2023 à 22:34
Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
Ça ne parle pas que de Full Self-Driving ça parle aussi d'Autopilot !
Et autopilot ça ne veut pas dire que ça se conduit tout seul.
C'est un dialogue de sourds

Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
Pour Full Self-Driving je ne sais pas.
Bon après Tesla aurait du choisir des expressions plus précise pour que les gens comprennent que la voiture ne se conduit pas toute seule.
Quand une entreprise te vend son accès bêta sous le nom de Full Self-Driving, je pense que c'est fait exprès.
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Avatar de escartefigue
Modérateur https://www.developpez.com
Le 22/08/2023 à 9:49
La meilleure bagnole au monde, ça ne veut rien dire, tout dépend du critère : prix d'achat, consommation en carburant, coût de l'assurance, capacité de chargement, facilité de revente, performances, image... chacun ses priorités
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Avatar de petitours
Membre chevronné https://www.developpez.com
Le 12/12/2023 à 21:37
Que Tesla utilise l'argument de la liberté d'expression pour se défendre sur un dossier d'escroquerie dangereuse comme cela est sidérant mais ce n'est pas la première fois qu'ils nous montrent que les gens les intéressent bien peu.
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Avatar de Fagus
Membre expert https://www.developpez.com
Le 22/08/2023 à 13:59
Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
Dans l'article on voit qu'il est possible de sortir de sa voiture quand la batterie est vide, il faut juste savoir comment.
À mon humble avis c'est exactement ça le problème.

Imagions un petit jeu de rôle :
Un accident. Les batteries lithium court-circuitent, donc tout ce qui est électrique ne fonctionne plus.
Le pilote est assommé. Les passagers arrière qui n'ont pas lu le manuel, ne sont physiquement pas très en forme.
Dans l'action, sachant qu'à l'arrière il n'y a pas de poignée, que le mécanisme d'urgence est caché, que son fonctionnement est ± ésotérique et différent sur chaque modèle... quelles sont les chances pour que les passagers arrivent à sortir sachant que tient, les 1ères flammes surviennent.

Bon, c'est pas si grave, dans une voiture aussi chère, il y a sûrement un marteau brise-vitre dans la portière...
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Avatar de TotoParis
Membre expérimenté https://www.developpez.com
Le 21/08/2023 à 15:57
Entre grotesque et hallucinant.
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Avatar de totozor
Membre expert https://www.developpez.com
Le 22/08/2023 à 7:56
Attendez ces véhicules circulent aussi en Europe. Il n'y a pas une norme de sécurité européenne?
Cette norme n'impose pas qu'il soit facile d'ouvrir une portière de voiture manuellement?
Biensur que si, il y a même une norme extremement stricte sur le bouton de la ceinture de sécurité et ce sont les deux moyens de se libérer d'une voiture en situaiton dangereuse.
Mais alors comment les Tesla sont passée au travers des mailles du filet?
C'est quand même pas compliqué de mettre un poignée dans la portière, elle est bien intégrée à l'extérieure, ça doit pas être la mort de bien faire ça à l'intérieur.

Mais pardon j'oubliait qu'on parlait des voitures de Musk, le génie dont aucun produit ne connait de défaillance...
Je comprend qu'on voulait uns tesla il y a 5 ans mais maintenant on sait à quel point ces voitures ne sont pas fiables.
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Avatar de petitours
Membre chevronné https://www.developpez.com
Le 24/08/2023 à 16:27
"Chérie, quand tu aura retrouvé tes esprits après l'accident qu'on vient d'avoir, peux tu lancer tesla.com/references/trucsAlireDevantLePoele sur l’écran pété afin de regarder comment ouvrir les portes et ensuite l'expliquer au gamin derrière ? Moi je cherche pourquoi le FSD nous a fait foncer sur ce bus, je fais une mise à jour OTA et je cherche un café"

Une porte ça s'ouvre,point ; on a pas besoin de lire une doc pour ouvrir une porte. Ceci à mi chemin entre le grotesque et le scandaleux.
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Avatar de mountain54
Membre régulier https://www.developpez.com
Le 30/08/2023 à 4:28
à une époque ,je roulais en 4L.. ça roulait bien,passait partout, consommait rien..
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Avatar de kain_tn
Expert éminent https://www.developpez.com
Le 16/10/2023 à 21:00
Citation Envoyé par Mathis Lucas Voir le message
Que pensez-vous des déclarations de l'ingénieur de Tesla ?
S'il croit vraiment ce qu'il dit, alors peut-être qu'il devrait ouvrir un dictionnaire, de temps en temps.

Citation Envoyé par Mathis Lucas Voir le message
Tesla s'est-il livré à une publicité mensongère avec ces appellations ?
Bien sûr que oui. On a même les témoignages sur la vidéo faite par Tesla avec les fausses affirmations comme quoi le passager à côté ne touche pas au volant, et qui a percuté le parking de Tesla, depuis les Tesla Files... Qu'est-ce qu'il faut de plus?
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