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Une vidéo semble montrer le système Autopilot d'une Tesla confondant une calèche avec un camion,
Le système piloté par l'IA n'a peut-être pas été formé à cette façon rudimentaire de se déplacer

Le , par Bill Fassinou

170PARTAGES

6  1 
Une vidéo partagée la semaine dernière par le Youtubeur suisse RealRusty montre l'Autopilot de Tesla qui confond une calèche successivement avec un semi-remorque, un piéton et une berline. Cela suggère que les ingénieurs qui ont conçu le système n'ont peut-être pas pris en compte les moyens de transport historiques. La vidéo a été visionnée des millions de fois par des utilisateurs qui semblent trouver cette mésaventure humoristique. En outre, elle vient également nourrir le débat sur les capacités de l'Autopilot de Tesla à reconnaître correctement les personnes et les objets se trouvant dans son champ de vision.

L'Autopilot de Tesla est ce que l'on appelle un système d'aide à la conduite autonome. En termes simples, il s'agit d'une fonction qui permet à un véhicule Tesla de voir les véhicules et la route (généralement l'autoroute) qui l'entourent, et de se conduire elle-même dans une certaine mesure. Le système Autopilot utilise des caméras, des capteurs à ultrasons et des radars pour voir et sentir l'environnement de la voiture. Selon le constructeur automobile américain, la suite de capteurs et de caméras permet au conducteur d'un véhicule Tesla d'avoir une conscience de son environnement qu'un conducteur seul n'aurait pas autrement.

Il a jouté qu'un puissant ordinateur de bord traite ces données en quelques millisecondes afin de rendre la conduite "plus sûre et moins stressant". Toutefois, il estime que l'Autopilot est un système d'aide à la conduite pratique qui ne doit être utilisé qu'avec un conducteur pleinement attentif. Il ne transforme pas une Tesla en voiture autonome. Avant de l'activer, le conducteur doit accepter de "garder les mains sur le volant à tout moment" et de toujours "garder le contrôle et la responsabilité de sa voiture". Si cela n'est pas respecté, l'Autopilot émet une série croissante d'avertissements visuels et sonores pour rappeler le conducteur à l'ordre.



Seulement, si Tesla n'a de cesse de déclarer que l'Autopilot rend la conduite humaine beaucoup plus sûre, l'expérience des utilisateurs tend à démontrer le contraire. Les vidéos partagées régulièrement par les utilisateurs montrent que le système a des difficultés dans plusieurs domaines, notamment à identifier correctement les usagers de la route. La dernière en date est une vidéo postée par le Youtubeur suisse RealRusty qui montre sa Tesla s'approchant d'une calèche sur une autoroute à l'extérieur de Zurich, en Suisse. Le fait marquant dans la vidéo est que la Tesla a identifié la calèche à tort comme plusieurs autres modes de transport.

Le système semble identifier brièvement la calèche comme une voiture, un humain, un humain marchant derrière une voiture, un humain marchant derrière un camion, et comme un camion seul. À un moment donné, lorsque la calèche est apparemment identifiée à tort comme un camion, l'Autopilot montre le "camion" qui tourne sur lui-même comme s'il était destiné à une collision frontale avec la Tesla. « Nous étions en train de conduire dans notre Tesla Model Y lorsque cette calèche est apparue devant nous. Incapables de passer, nous sommes restés derrière et avons regardé la visualisation de Tesla essayer de la repérer », a déclaré RealRusty.

« En commençant par une moto, une voiture, un camion faisant marche arrière, tout était là ! Heureusement, nous avons tout enregistré avec [un] smartphone », a-t-il ajouté. La vidéo commence en montrant la Tesla qui se dirige vers la calèche blanche transportant deux personnes et le système suggère instantanément qu'il s'agit d'un grand semi-remorque. Mais ensuite, le semi-remorque numérique disparaît de l'écran et un piéton apparaît, mais personne ne se trouvait réellement sur la route. Le semi-remorque réapparaît à l'écran, mais se déplace cette fois-ci vers l'arrière et sur les côtés.

Selon certains commentateurs, cela leur a donné des "vibrations de Destination finale". Pour rappel, "Destination finale" est une série de films qui se concentre sur un groupe de personnes qui tentent d'éviter la mort et dans le deuxième film, un semi-remorque transportant des rondins de bois a causé des morts en masse sur une autoroute. L'Autopilot est conçu pour détecter les véhicules, les piétons et d'autres objets à proximité de la voiture, et prendre des mesures d'évitement si nécessaire. Cependant, il n'est pas certain que les concepteurs d'Autopilot aient inclus une calèche parmi les véhicules que le système peut détecter.

Plusieurs commentateurs de la vidéo se moquent du manque de précision de l'Autopilot, car Elon Musk, PDG de Tesla, vante régulièrement le système comme étant l'un des plus sophistiqués. Mais la technologie n'a pas encore tenu une seule des promesses répétées de Musk depuis des années et a entraîné le rappel de nombreux véhicules Tesla. En février, l'entreprise a rappelé près de 54 000 voiture et SUV parce qu'une mise à jour de l'Autopilot leur permettait de franchir des panneaux d'arrêt sans s'arrêter complètement. Mais cet incident n'est pas isolé. Par le passé, Tesla a rappelé d'autres véhicules après une mise à jour défectueuse de l'Autopilot.

En avril, une vidéo "profondément troublante" a montré une Tesla avec l'Autopilot activé écrasant un mannequin de taille enfantine lors d'un test effectué par un groupe de défense de la sécurité. Selon les testeurs, le véhicule n'aurait pas détecté la présence du mannequin immobile sur la route. Le système l'aurait percuté à plusieurs reprises à une vitesse moyenne de 40 km/h. Les défenseurs de la sécurité se plaignent que Tesla ne devrait pas être autorisée à tester ses véhicules sur des routes publiques avec des conducteurs non formés, et que l'Autopilot peut mal fonctionner, exposant ainsi les autres usagers au danger.

La plupart des constructeurs automobiles disposant d'un logiciel similaire effectuent leurs tests avec des conducteurs formés à la sécurité. Jusqu'ici, l'Autopilot semble avoir du mal à identifier les motocyclistes et les véhicules de secours. Depuis janvier 2018, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis a signalé plus d'une dizaine de cas d'accidents dans lesquels des véhicules Tesla avec l'Autopilot activé se sont écrasés contre des véhicules de secours ou de police en stationnement. Cette année, des véhicules Tesla en mode Autopilot ont percuté par l'arrière des motocyclistes, tuant leurs conducteurs.

La NHTSA enquête actuellement sur ce problème des véhicules Tesla. Le régulateur américain cherche à savoir si l'Autopilot est capable d'identifier correctement les motocyclistes et les véhicules de secours le jour comme la nuit. Toutefois, malgré ces mésaventures, Tesla continue de faire la publicité de son système et a même récemment décidé d'augmenter le prix de l'option Full Self-Driving (FSD). Tesla a annoncé que le FSD va coûter 15 000 dollars en Amérique du Nord à partir du 5 septembre, contre 12 000 dollars actuellement. L'entreprise a augmenté le prix de son logiciel plus de trois fois en moins de deux ans.

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Que pensez-vous de la difficulté de l'Autopilot à identifier la calèche ?
Que pensez-vous de l'augmentation du prix du FSD malgré les inquiétudes autour de la technologie ?

Voir aussi

Tesla augmente le prix de son logiciel Full Self-Driving qui va passer à 15 000 $ dès le 5 septembre, soit une augmentation de 3 000 $

Tesla fait face à de nouvelles enquêtes sur les décès de motocyclistes et la publicité mensongère, les véhicules Tesla semblent avoir du mal à reconnaître les motocyclistes et les piétons

Le mode Full Self-Driving de Tesla a tellement énervé cet homme qu'il se présente au Sénat, Dan O'Dowd est mécontent du fait que le logiciel bêta de Tesla soit testé sur la voie publique

Un véhicule Tesla avec l'Autopilot activé percute une moto sur l'autoroute et tue le conducteur, l'accident remet à nouveau en cause la fiabilité du système d'aide à la conduite de Tesla

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Avatar de Doatyn
Membre régulier https://www.developpez.com
Le 22/08/2022 à 17:07
C'est de la folie de mettre de tels systèmes défaillants sur la voie publique, presque criminel.
Quand je vois la sécurité qui est exigé pour des transports autonomes en site propre, tel que des métros ou des téléphériques, ... Tesla n'aurais jamais la moindre autorisation.
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Avatar de Anselme45
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 27/08/2022 à 11:24
La vraie question intéressante à mon sens est la suivante:

Est-ce que les USA appliquent une loi "Musk"?

Alors qu'un simple café-restaurant américain peut se voir condamner à des millions de dollar d'amende pour un client qui se serait brûlé la langue en buvant un café servi trop chaud, Tesla qui est déjà responsable de plusieurs dizaines de morts avec son pseudo auto-pilote n'est jamais inquiété.

Et devinez quoi? Pas une seule condamnation, pas un seul juge pour prononcer une interdiction de poursuivre des essais sur route qui ne sont d'ailleurs plus des essais puisque réalisés dans la circulation normale par des clients lambda.
9  2 
Avatar de totozor
Membre éprouvé https://www.developpez.com
Le 23/08/2022 à 7:39
Citation Envoyé par Bill Fassinou Voir le message
Quel est votre avis sur le sujet ?
Que pensez-vous de la difficulté de l'Autopilot à identifier la calèche ?
Sur ce point là je suis peut être prêt à défendre Tesla.
Peut importe qu'elle détecte que c'est une calèche, un camion ou une voiture tant qu'elle garde un comportement normal (ce qui est loin d'être garanti vu certaines expériences passées).
Si elle détecte un volume, une direction et une vitesse de déplacement elle doit être capable d'éviter de rentrer dedans, je suppose.
Citation Envoyé par Bill Fassinou Voir le message
Que pensez-vous de l'augmentation du prix du FSD malgré les inquiétudes autour de la technologie ?
Je penses que vendre à ce prix pour un produit qui ne fonctionne pas bien s'approche de l'arnaque.
Et augmenter le prix consiste essentiellement à évaluer à quel point les clients sont des pigeons.
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Avatar de Ryu2000
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 13/09/2022 à 10:24
Citation Envoyé par Bill Fassinou Voir le message
Ce qui semble vraiment le déranger, c'est que Tesla reçoive de l'argent pour quelque chose qu'il ne fournit pas à la plupart des acheteurs. Si quelqu'un achetait un produit coûteux et ne le recevait jamais, il essaierait sans aucun doute d'annuler son achat. La différence est que Tesla ne vend pas un produit : il vend une promesse bêta en affirmant qu'il sera plus cher quand il sera prêt - ce qui n'a jamais été le cas depuis 2016 malgré les promesses récurrentes de Musk. Hughes a déclaré que "rien de ce que Tesla a produit à ce jour n'est capable, quelle que soit la quantité de logiciels qu'ils publient, d'être un robotaxi sans conducteur".
Cette histoire d'entreprise qui demande de l'argent en promettant qu'un jour le développement sera fini ça me rappelle Star Citizen.
Il y a des gens qui ont foi en Tesla et qui sont prêt à mettre 15 000$ pour un logiciel qui est pour l'instant en version Beta, parce qu'ils se disent qu'un jour une version stable va sortir.
Les fans de Tesla sont patients, apparemment ça fait depuis 2016 qu'Elon Musk répète que le logiciel sera bientôt prêt.
C'est un peu du "fake it until you make it", Tesla promet des trucs qu'il est incapable de livrer pour l'instant.

Personnellement je trouve que Tesla est une bulle financière, en réalité l'entreprise vaut beaucoup moins que son prix en bourse.
Ça ne deviendra jamais un mastodonte comme Toyota.
Utiliser des batteries géantes n'est pas la solution. C'est beaucoup trop gourmand en ressource.
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Avatar de DevTroglodyte
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 05/09/2022 à 9:55
Citation Envoyé par HaryRoseAndMac Voir le message
Ca dépend de la robustesse du truc ...
On a tous connu le bouton de chauffage qui ne fonctionne pas et j'en passe.

J'aurais d'ailleurs tendance, contrairement à ton propos, à penser que le tout électronique est justement plus robuste, pour la simple raison que tout est centralisé en un point et peu être dupliqué à partir de ce même point (une tablette qui prends toute la largeur de la vitre qui sert de tableau de bords, de caméras de recul, ... peut avoir un autre écran qui fait la même chose si le principal n'est plus fonctionnel).

A l'instar de boutons partout, qui, pour chaque bouton physique, fait forcément appel à une mécanique derrière, avec la possibilité pour chaque mécanique de casser, tomber en panne, ...

En d'autre termes, si tu veux allumer ton chauffage de deux manières différentes avec des boutons physiques, il te faudra deux boutons, alors qu'avec de l'électronique, il te faudra que le mécanisme de chauffage
Sauf qu'il a été démontré que le tout écran, et encore plus la tablette centrale, sont bien moins ergonomiques que des boutons judicieusement placés. Mais comme ça coute moins cher aux constructeurs à faire et que c'est plus évolutif/personnalisable... Mais bizarrement, cette baisse de prix n'est pas répercutée sur le prix de la voiture
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Avatar de HaryRoseAndMac
Membre confirmé https://www.developpez.com
Le 23/08/2022 à 0:18
J'ai une tesla, et la première chose qui m'a surpris, vu le prix, ce sont les matériaux bas de gamme qui compose le véhicule.

Je suis pour qu'on fasse tous des efforts, mais pas pour que ces efforts servent de prétexte à une mutation des coups bas de l'industrie afin de trouver une nouvelle manière de se faire de l'argent (même si j'ai bien conscience que ça ne changera jamais)
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Avatar de DevTroglodyte
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 29/08/2022 à 9:27
Citation Envoyé par Anselme45 Voir le message
La vraie question intéressante à mon sens est la suivante:

Est-ce que les USA appliquent une loi "Musk"?

Alors qu'un simple café-restaurant américain peut se voir condamner à des millions de dollar d'amende pour un client qui se serait brûlé la langue en buvant un café servi trop chaud, Tesla qui est déjà responsable de plusieurs dizaines de morts avec son pseudo auto-pilote n'est jamais inquiété.

Et devinez quoi? Pas une seule condamnation, pas un seul juge pour prononcer une interdiction de poursuivre des essais sur route qui ne sont d'ailleurs plus des essais puisque réalisés dans la circulation normale par des clients lambda.
Pour ça, il faudrait que quelqu'un porte plainte, et on dirait que personne n'a les co*****s ou juste la volonté de le faire. Entre les fans hardcore (et les fans Apple, à côté, font juste office de légèrement intéressés par les iphones), ceux qui n'ont pas pris assez d'options pour avoir eu des problèmes, et ceux qui ont peur de ce qu'ils vont trouver en face (un type égocentrique au possible et ses fans)... On aura peut-être des plaintes un jour, mais pour l'instant, on dirait que personne ne veut faire le premier pas.

Il n'y a qu'à voir les réactions sur tweeter quand quelqu'un ose ne serait-ce que critiquer sa tesla...

Et dire qu'à côté de ça, Mercedes ou Google testent encore à fond leurs véhicules autonomes pour qu'ils soient suffisamment sûrs pour être mis en circulation partout... (oui, je sais que les Google cars circulent, mais c'est limité à certaines villes)
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Avatar de HaryRoseAndMac
Membre confirmé https://www.developpez.com
Le 02/09/2022 à 23:40
Citation Envoyé par totozor Voir le message
Je crois au contraire que c'est du génie.
Musk c'est inspiré de Jobs, il a créé une communauté de hardcore défenseurs sur base de pas grand chose.
Mais il a poussé le concept encore plus loin parce qu'il propose les trucs pas vraiment utiles beaucoup trop cher mais, et c'est là son concept révolutionnaire, qui en plus ne fonctionne pas.
La R&T est en général un "pari sur l'avenir" : je dépense de l'argent aujourd'hui pour espérer en gagner demain. Mais Musk ne veut pas assumer ce risque et le fait financer pas ses clients.
Et en plus il leur fait assurer la campagne de test/validation dans le milieu le plus représentatif de la réalité : le monde réel.
C'est du génie pur. Du génie du mal pur. Le paroxysme du génie capitaliste.
C'est un sujet que je suit assez peu (en dehors des news que je croise) mais mercedes semble avoir de l'avance sur le sujet.
Mais je ne sais pas à quel point leur IA s'intègre vraiment dans une circulation réelle, avec des imprévus.
Tesla fait preuve d'une prétention incroyable, il ne faut pas s'étonner de se prendre des vagues de merdes quand on en fait et qu'on la vend au prix de l'or.
Musk pousse bien trop loin son principe de "fake it till you make it"
Pour avoir énormément bosser avec de hauts responsable et tous le tralala ...
Je ne suis pas convaincu que Musk ait une stratégie aussi développée en réalité ...

En réalité les big bosses ne sont pas plus intelligent que les autres et n'ont pas de réelle stratégie, ils jouent très souvent sur ce que vont interpréter les gens et définir leur scénario devant les caméras en fonction de ce que les gens attendent qu'ils disent.

Dans la grande majorité, tout ce qu'ils veulent, c'est que leur truc marche point.
Comment faire pour que ça marche, relève très souvent non pas de tout une étude stratégique digne d'un chef de projet SI dans une boite IT, mais simplement d'une "die and retry".
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Avatar de Darkzinus
Expert éminent sénior https://www.developpez.com
Le 05/09/2022 à 10:01
Citation Envoyé par HaryRoseAndMac Voir le message
A l'instar de boutons partout, qui, pour chaque bouton physique, fait forcément appel à une mécanique derrière, avec la possibilité pour chaque mécanique de casser, tomber en panne, ...

En d'autre termes, si tu veux allumer ton chauffage de deux manières différentes avec des boutons physiques, il te faudra deux boutons, alors qu'avec de l'électronique, il te faudra que le mécanisme de chauffage
Oui sauf que tu ne perds que le bouton chauffage et pas l'ensemble des fonctions. Et les commodos sont robustes (que le système tombe en panne doit être possible mais que ça soit le commutateur ou bouton qui tombe en panne doit être extrêmement rare). Dans les domaines de pointe curieusement (aéronautique) on reste d'ailleurs aux "vrais" boutons dans les appareils (plus rapide à utiliser en plus).
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Avatar de petitours
Membre expérimenté https://www.developpez.com
Le 05/09/2022 à 10:02
Citation Envoyé par DevTroglodyte Voir le message
Sauf qu'il a été démontré que le tout écran, et encore plus la tablette centrale, sont bien moins ergonomiques que des boutons judicieusement placés. Mais comme ça coute moins cher aux constructeurs à faire et que c'est plus évolutif/personnalisable... Mais bizarrement, cette baisse de prix n'est pas répercutée sur le prix de la voiture
Et c'est assez fun de voir la main tenter de viser la bonne zone de l’écran sur un sol qui secoue un peu et alors que l’écran fait 10x la taille d'une main, empêchant ainsi de s'appuyer sur le bord pour viser/stabiliser par exemple.
J'ai vécu ça avec le conducteur qui ne regarde plus la chaussée avec les lunettes descendues sur le bout du nez pour s'attacher à la lourde tache.
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