Uber Files : une fuite de documents révèle que la société s'est secrètement faite aider par Emmanuel Macron alors qu'il était ministre

A enfreint les lois et a monté une opération de lobbying

Une mine de documents internes d'Uber divulgués à The Guardian et partagés avec le Consortium international des journalistes d'investigation (ICIJ), ainsi qu'avec des dizaines d'autres organes de presse, décrit ses stratégies d'expansion mondiale – même si l'entreprise a dû contourner certaines règles. La fuite, collectivement surnommée Uber Files (littéralement « les fichiers Uber »), consiste en plus de 124 000 documents couvrant la période entre 2013 et 2017.

Uber a depuis répondu à la fuite dans un message sur son site Web, déclarant qu'il « est passé d'une ère de confrontation à une ère de collaboration » après que le PDG Dara Khosrowshahi a pris le relais après la démission du fondateur Travis Kalanick en 2017.

Selon The Guardian, la fuite « montre également comment Uber a tenté de renforcer son soutien en courtisant discrètement les Premiers ministres, les présidents, les milliardaires, les oligarques et les barons des médias ». En plus des notes de service, des présentations, des cahiers et d'autres documents révélateurs, la fuite comprend « des échanges d'e-mails, d'iMessages et de WhatsApp entre les plus hauts dirigeants du géant de la Silicon Valley ».

Les dossiers révèlent des tentatives de faire pression sur Joe Biden, Olaf Scholz et George Osborne.

De son côté, Emmanuel Macron a secrètement aidé le lobbying d'Uber en France, selon des révélations de ces dossiers.

L'entreprise a utilisé un kill switch lors de raids pour empêcher la police de voir les données

Une fuite de fichiers confidentiels a révélé la façon dont la grande enseigne de VTC Uber a bafoué les lois, dupé la police, exploité la violence contre les conducteurs et secrètement fait pression sur les gouvernements lors de son expansion mondiale agressive.

La fuite sans précédent, composée de plus de 124 000 documents (dont 83 000 e-mails et 1 000 autres fichiers impliquant des conversations), met à nu les pratiques éthiquement douteuses qui ont alimenté la transformation de l'entreprise en l'une des exportations les plus célèbres de la Silicon Valley.

La fuite s'étend sur une période de cinq ans, couvrant la période de 2013 à 2017 lorsque Uber était dirigé par son cofondateur Travis Kalanick, qui a tenté de forcer le service de taxi dans les villes du monde entier, même si cela impliquait d'enfreindre les lois et les réglementations sur les taxis.

Au cours de la violente réaction mondiale, les données montrent comment Uber a tenté de renforcer son soutien en courtisant discrètement les Premiers ministres, les présidents, les milliardaires, les oligarques et les barons des médias.

Les méthodes commerciales impitoyables d'Uber étaient bien connues, mais pour la première fois, les fichiers donnent une vue intérieure unique des efforts déployés pour atteindre ses objectifs. Ils montrent comment l'ex-commissaire numérique de l'UE Neelie Kroes, l'une des plus hautes responsables de Bruxelles, était en pourparlers pour rejoindre Uber avant la fin de son mandat – puis a secrètement fait pression pour l'entreprise, en violation potentielle des règles d'éthique de l'UE.

À l'époque, Uber n'était pas seulement l'une des entreprises à la croissance la plus rapide au monde - c'était l'une des plus controversées, en proie à des affaires judiciaires, des allégations de harcèlement sexuel et des scandales de violation de données.

Les hommes politiques à la rescousse d'Uber, parmi lesquels Emmanuel Macron

Paris a été le théâtre du premier lancement européen d'Uber, et il a rencontré une forte résistance de l'industrie du taxi, aboutissant à de violentes manifestations dans les rues. En août 2014, un ancien banquier ambitieux du nom d'Emmanuel Macron venait d'être nommé ministre de l'Économie. Il considérait Uber comme une source de croissance, avait cruellement besoin de nouveaux emplois, et était désireux d'aider.

En octobre, il a tenu une réunion avec Kalanick et d'autres dirigeants et lobbyistes, ce qui a marqué le début d'un long - mais peu médiatisé - passage en tant que champion des intérêts controversés de l'entreprise au sein du gouvernement.

Le lobbyiste d'Uber, Mark MacGann, a qualifié la réunion de « spectaculaire, du jamais vu », selon les fichiers. « Nous allons danser bientôt », a-t-il ajouté.


Emmanuel Macron et Travis Kalanick, qui s'appelaient désormais par leur prénom, se sont rencontrés au moins quatre fois, selon les fichiers - à Paris et lors de la conférence du Forum économique mondial à Davos, en Suisse. Seule la réunion de Davos a été signalée précédemment.

À un moment donné, Uber a écrit à Macron pour lui dire qu'il était « extrêmement reconnaissant ». « L'ouverture et l'accueil que nous recevons sont inhabituels dans les relations entre le gouvernement et l'industrie ». Il faut dire qu'Emmanuel Macron, qui était alors ministre de l'Économie et du Numérique supervisant le secteur des VTC, était en bons termes avec le patron controversé d'Uber, Travis Kalanick, et lui a dit qu'il réformerait les lois en faveur de l'entreprise.


S'appuyant sur différents témoignages et documents, dont de nombreux échanges de SMS, Le Monde conclut à l'existence d'une entente secrète entre Uber et Emmanuel Macron à Bercy. Le quotidien fait état de réunions dans le bureau du ministre, de nombreux échanges (rendez-vous, appels ou SMS) entre les équipes d'Uber France et Emmanuel Macron ou ses conseillers. Sont pointées du doigt certaines pratiques destinées à aider Uber à consolider ses positions en France, comme le fait de suggérer à l'entreprise de présenter des amendements « clés en main » à des députés.

Les chauffeurs de taxi français ont été particulièrement enragés par le lancement en 2014 d'UberPop - un service qui permettait aux chauffeurs sans permis de proposer des courses à des prix bien inférieurs.

Les tribunaux et le parlement l'ont interdit, mais Uber a maintenu le service en marche malgré l'illégalité de fait.

Macron ne pensait pas qu'il y avait un avenir pour UberPop, mais il a accepté de travailler avec l'entreprise pour réécrire les lois françaises régissant ses autres services.

« Uber fournira les grandes lignes d'un cadre réglementaire pour le covoiturage. Nous connecterons nos équipes respectives pour commencer à travailler sur une proposition réalisable qui pourrait devenir le cadre formel en France », lit-on dans un e-mail de Travis Kalanick à Macron.

Le 25 juin 2015, les manifestations sont devenues violentes et une semaine plus tard, Macron...