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Tesla déclare aux législateurs américains que le système Autopilot nécessite une "surveillance constante",
Et conforte les critiques selon lesquelles le nom induit les conducteurs en erreur

Le , par Bill Fassinou

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4  0 
L'Autopilot et le Full Self-Driving (FSD) de Tesla continuent de susciter les craintes des autorités américaines, après les accidents mortels de ces dernières années et les comportements parfois dangereux des deux systèmes que rapportent les testeurs. Dans une lettre récente adressée à deux sénateurs démocrates, Tesla a défendu les avantages en matière de sécurité de l'Autopilot et du FSD, mais a reconnu que les deux systèmes nécessitent "une surveillance et une attention constantes de la part du conducteur". Les sénateurs avaient déclaré à l'entreprise le mois dernier que sa technologie mettait la vie des conducteurs en danger.

Tesla a étendu l'année dernière le déploiement du FSD à 60 000 utilisateurs, ce qui a suscité des critiques selon lesquelles la société mettrait en danger la sécurité en testant sa technologie avec des conducteurs non formés sur la voie publique. Ainsi, les sénateurs démocrates Richard Blumenthal et Ed Markey ont écrit à Elon Musk, PDG de la société, le 8 février pour lui faire part de leurs "préoccupations importantes" concernant ses systèmes Autopilot et FSD, qui ont suscité l'attention des régulateurs de la sécurité. Environ un mois après, Tesla a répondu aux sénateurs, avec des déclarations "très éloignées du point de vue de Musk".

Dans une lettre datée du 4 mars, Rohan Patel, directeur principal de Tesla chargé de la politique publique et du développement commercial, a déclaré que l'Autopilot et le FSD améliorent la capacité de ses clients à "conduire de manière plus sûre que le conducteur moyen aux États-Unis". Patel décrit l'Autopilot et le FSD comme des systèmes de niveau 2 "qui nécessitent une surveillance et une attention constantes de la part du conducteur". « Ces fonctions sont capables d'effectuer certaines, mais pas toutes, des tâches de conduite dynamique (DDT) qui peuvent être effectuées par des conducteurs humains », note-t-il dans la lettre.



Cette description semble en effet contredire l'image trop optimiste de Tesla qui présente le produit comme étant "entièrement autonome". Dans sa lettre, Patel donne un aperçu plus nuancé (et très probablement vérifié sur le plan juridique) de l'Autopilot et du FSD que ce que Musk fournit généralement sur Twitter et dans d'autres commentaires publics. Lors d'une récente conférence téléphonique sur les résultats, Musk a affirmé que le FSD sera plus sûr que la conduite humaine d'ici la fin de 2022. Patel n'applique pas la même échéance, mais il insiste sur le fait que les fonctions de conduite avancées de Tesla sont plus sûres que la conduite humaine.

Il note : « par exemple, au quatrième trimestre de 2021, Tesla a enregistré un accident pour 6, 96 millions de kilomètres parcourus au cours desquels nos conducteurs utilisaient la technologie Autopilot, alors que les données les plus récentes de la NHTSA montrent qu'un accident automobile se produit tous les 779 000 kilomètres ». Tesla publie souvent des rapports de sécurité qui reprennent ces mêmes statistiques afin de présenter l'Autopilot comme plus sûr que la conduite humaine. Mais les experts notent que ces statistiques sont en grande partie dénuées de sens, car l'Autopilot est principalement utilisé pour la conduite sur autoroute.

Selon eux, la comparaison avec les statistiques nationales qui incluent une grande variété d'environnements de conduite, y compris la conduite résidentielle et urbaine, donne à Tesla un avantage injuste. Patel poursuit en décrivant le système de surveillance du conducteur de Tesla, qui utilise des capteurs de couple dans le volant et (pour certains véhicules Model 3 et Model Y) des caméras dans l'habitacle pour surveiller l'attention du conducteur. Toutefois, il ne mentionne pas que les régulateurs et les experts en sécurité ont passé des années à supplier Tesla d'ajouter un meilleur système de surveillance du conducteur à ses voitures.

Musk a même admis que les accidents impliquant l'Autopilot sont dus à la complaisance, mais il a précédemment rejeté les appels de ses propres ingénieurs à ajouter une surveillance plus robuste du conducteur aux voitures de l'entreprise. Musk a déclaré à l'époque que cette technologie était "inefficace". Des entreprises telles que General Motors et Ford vendent actuellement des voitures équipées de systèmes de suivi des yeux par caméra, destinés à s'assurer que les conducteurs sont attentifs lorsqu'ils utilisent les fonctions de conduite mains libres. La lettre de Patel semble avoir révélé que Tesla se livre à un "marketing mensonger".

Et si le but de la lettre de Patel était d'apaiser les inquiétudes de Blumenthal et Markey quant à l'engagement de Tesla en matière de sécurité, cela ne semble pas avoir fonctionné. « Ce n'est qu'une nouvelle dérobade de la part de Tesla. Malgré son bilan troublant en matière de sécurité et ses accidents mortels, la société semble vouloir poursuivre ses activités comme si de rien n'était. Il est grand temps que Tesla reçoive le message : suivez la loi et donnez la priorité à la sécurité », ont-ils déclaré. Le constructeur automobile fait l'objet d'un certain nombre d'enquêtes, à la suite de plusieurs accidents mortels et reportages déroutants sur l'Autopilot.

Les sénateurs Blumenthal et Markey ont déclaré dans leur lettre que les plaintes et les enquêtes dressent un tableau troublant : « Tesla diffuse de façon répétée des logiciels sans tenir pleinement compte de leurs risques et de leurs implications, créant ainsi de graves dangers pour tous les usagers de la route ». Sous la pression des régulateurs, Tesla a accepté en janvier de rappeler environ 54 000 véhicules américains pour réviser un logiciel empêchant les véhicules de ne pas respecter les panneaux-stops. Il semble qu'il y a un écart entre les affirmations de Musk et les progrès réels sur l'Autopilot et le FSD.

Source : Lettre de Tesla aux sénateurs démocrates Richard Blumenthal et Ed Markey

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Que pensez-vous des déclarations du directeur principal de Tesla ?
Pensez-vous que Tesla ou Elon Musk se livre à un marketing mensonger ?
Pensez-vous que les noms Autopilot et FSD induisent les conducteurs en erreur ? Doivent-ils être changés ?

Voir aussi

Les accusations de crime impliquent pour une première une technologie automatisée largement utilisée, l'accusé utilisait Autopilot de Tesla dans l'incident qui a tué deux personnes

L'agence fédérale américaine NTSB accuse Tesla de commercialiser l'Autopilot, un système de conduite autonome, inachevé et défaillant, et appelle à une réglementation plus stricte du secteur

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Avatar de Doatyn
Membre habitué https://www.developpez.com
Le 22/08/2022 à 17:07
C'est de la folie de mettre de tels systèmes défaillants sur la voie publique, presque criminel.
Quand je vois la sécurité qui est exigé pour des transports autonomes en site propre, tel que des métros ou des téléphériques, ... Tesla n'aurais jamais la moindre autorisation.
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Avatar de Anselme45
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 27/08/2022 à 11:24
La vraie question intéressante à mon sens est la suivante:

Est-ce que les USA appliquent une loi "Musk"?

Alors qu'un simple café-restaurant américain peut se voir condamner à des millions de dollar d'amende pour un client qui se serait brûlé la langue en buvant un café servi trop chaud, Tesla qui est déjà responsable de plusieurs dizaines de morts avec son pseudo auto-pilote n'est jamais inquiété.

Et devinez quoi? Pas une seule condamnation, pas un seul juge pour prononcer une interdiction de poursuivre des essais sur route qui ne sont d'ailleurs plus des essais puisque réalisés dans la circulation normale par des clients lambda.
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Avatar de kain_tn
Expert éminent https://www.developpez.com
Le 05/07/2022 à 19:21
Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Qu'en pensez-vous ?
Que le titre de sa vidéo Youtube est "marrant": le gars lance un programme en beta (il met même la version dans la vidéo) sur la voie publique, et sa voiture veut traverser devant un tram qui est prioritaire et le gars écrit "train almost hits my tesla"

C'est lui et sa voiture qui font de la m..., pas le train! Et c'est sa voiture qui a failli percuter le train, et pas l'inverse
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Avatar de totozor
Membre expérimenté https://www.developpez.com
Le 26/07/2022 à 7:27
Citation Envoyé par Bill Fassinou Voir le message
Quel est votre avis sur le sujet ?
Que pensez-vous de l'Autopilot de Tesla ?
Je ne comprends pas pourquoi un système qui ne serait pas capable de passer l'examen du permis de conduire peut être testé sur les routes par autre chose que des professionnels.
Selon vous, le logiciel est-il fiable ? Améliore-t-il réellement la sécurité sur la route ?
Un logiciel qui a tué deux motards en 1 mois?
Selon vous, qu'est-ce qui explique la grande confiance des conducteurs de Tesla dans l'Autopilot ?
Elon Musk est un gourou que certains suivent aveuglément.
Probablement l'attrait de la technologie et l'envie d'être le premier à avoir utiliser ce système fantasmé par la SF depuis des décennies.
Et peut être aussi la charge mentale dont le système libère : Certains soir je serais bien heureux que quelqu'un conduise ma voiture à ma place.
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Avatar de totozor
Membre expérimenté https://www.developpez.com
Le 06/07/2022 à 11:47
Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message
Qu'en pensez-vous ?
Que le FSD conduit plus mal qu'une personne qui apprend à conduire.
Que les clients du FSD sont moins bien payés (ils ne le sont pas) qu'un instructeur d'auto école.
Qu'il n'y a même pas de signe visuel sur la voiture signalant aux autres usagers de la route que ce véhicule risque d'avoir des réactions imprévisibles.

Que cette voiture a fait au moins 3 erreurs qui auraient pu tuer des gens en 30 minutes.
Que le client semble penser que la meilleure décision est d'en faire une vidéo.
Que Tesla ne semble pas penser que c'est un problème.
Que les autorités ne semblent pas penser nécessaire d'interdire à la circulation un système qui fait rentrer un voiture dans un obstacle identifié.

Je fais partie d'une équipe qui teste les nouvelles version d'un logiciel, nous ne couvrons pas toujours tous les scénarios mais comment peut on mettre sur la route un logiciel qui fait qu'une voiture grille un feu rouge dans un carrefour avec de la circulation. Il devrait y avoir deux signaux bloquants et le scénario est très loin d'être une exception.
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Avatar de TJ1985
Membre chevronné https://www.developpez.com
Le 30/07/2022 à 8:18
Tesla produit des véhicules électriques. Ils semblent agréables et en général appréciés de leurs propriétaires. Personnellement j'ai toujours eu deux réticences, la première venant de l'origine du courant consommé, l'autre motivée par la présence d'une immense télé en manière de tableau de bord. Quand je conduis, je regarde la route et le trafic.

Pourquoi s'obstiner a promettre des fonctions qui ne marchent manifestement pas, et aux dépens de vies humaines ?
Il y a quelques années Audi démontrait un système de conduite quasi-autonome sur autoroute en zone de trafic dense. C'était impressionnant et convaincant. Pourtant à ma connaissance ce système n'est toujours pas proposé à la vente et on n'en parle plus beaucoup. Pourquoi ? Peut-être sont-ils plus lucides que les gens de Tesla, peut-être que n'ayant pas de gourou pour les abriter des conséquences de leurs erreurs les ingénieurs font leur boulot ?

Lorsque je constate le comportement de mon correcteur orthographique, je me dis qu'il y a encore du chemin pour qu'un automate de prédiction basé sur des statistiques atteignent un niveau approchant l'intelligence. Alors pour conduire une voiture en milieu ouvert, avec plein de choses vivantes autour, à moi la peur !
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Avatar de Eric80
Membre confirmé https://www.developpez.com
Le 18/08/2022 à 23:45
et pendant ce temps, Mercedes a obtenu le niveau 3 pour son Drive Pilot en Allemagne, dispo sur ses classes S et EQS:
https://journalauto.com/constructeur...e-de-niveau-3/
le niveau 3 n est toutefois validé QUE sur les autoroutes et QUE < 60 km/h, et exclu en cas de pluie, donc que ds les bouchons en fait.

il est évident que le AutoPilot/FSD de Tesla est un logiciel beta depuis des années: il est surtout scandaleux que Tesla fasse son marketing dessus alors qu il n a jamais obtenu + que le niveau 2.
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Avatar de totozor
Membre expérimenté https://www.developpez.com
Le 14/07/2022 à 7:32
Citation Envoyé par Bruno Voir le message
Êtes-vous surpris par ces licenciements chez Tesla ?
Ils étaient déjà annoncé, comment être surpris?
En plus Tesla a l'air habitué des vagues de licenciements, c'est un "bon" moyen de maitriser sa charge salariale:
On vire des gens --> plus besoin de les payer
Les restants ont l'impression d'être constamment sur la sellette --> ça calme les envies d'augmentation et permet de rajouter de la pression par les managers
On "purge" la société des contestataires réels, supposés, on prévient au passage l'arrivée d'un syndicat
Citation Envoyé par Bruno Voir le message
À votre avis, comment l'autopilot de Tesla va-t-il s'améliorer si Musk vire l'équipe ?
C'est une excellente question qu'il faudrait poser à M. Musk.
Lors du dernier accident évité entre une Tesla et un tram la voiture avait bien repérée l'obstacle mais à décidé de forcer le passage ou de rentrer dedans, donc ce n'est pas un problème d'étiquetage.

Sinon ma réponse est cynique : il suffit d'embaucher une autre équipe moins chère
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Avatar de smarties
Membre émérite https://www.developpez.com
Le 14/07/2022 à 11:03
Pour moi la conduite autonome est une utopie :
- quand un avion se pose en urgence sur une autoroute, la voiture devrait ralentir et s'arrêter mais elle doit être capable de détecter tous les éléments aériens.
- comment détecter des personnes qui jettent des pierres sur les voitures depuis un pont ?
- ...

Donc même autonome il y aura toujours des accidents.

Si des choses pouvaient être autonome ça pourrait être les trains/trams/metros (et c'est en partie le cas)
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Avatar de petitours
Membre expérimenté https://www.developpez.com
Le 26/07/2022 à 21:30
Citation Envoyé par Bill Fassinou Voir le message
Quel est votre avis sur le sujet ?
Qu'il est effrayant de voir un prototype testé par des amateurs sans la moindre formation ni méthodologie ni avertissement des autres usagers. Alors même que le véhicule a 50km/h a 74 fois l'énergie d'une balle de AK47 sortie de canon, 505 fois l’énergie du AK47 à 130km/h et 1200x à 200km/h, vitesse que le truc atteint en quelques secondes.

Qu'il est encore plus effrayant que nos sociétés démocratiques ne sachent pas interdire cette pratique plus rapidement.

Citation Envoyé par Bill Fassinou Voir le message
Que pensez-vous de l'Autopilot de Tesla ?
Que demander à un conducteur d’être attentif pour pallier aux erreurs du système alors que le système enlève 100% de l'attention au conducteur est fondamentalement une aberration. Ça renvoi au test par des amateurs dans leur vie de touts les jours. Un pro aurait un cadre, une concentration adaptée et même des équipements pour veiller au maintien de son attention ; un amateur qui rentre du boulot creuvé va dormir à moitié ou totalement s'il a rien à faire.

Citation Envoyé par Bill Fassinou Voir le message
Selon vous, le logiciel est-il fiable ? Améliore-t-il réellement la sécurité sur la route ?
L'article lui même témoigne qu'il n'est pas fiable. Les vidéos sont même effrayantes quand on voit des objets clignoter, un coup sur la route, un coup sur le trottoir. Le truc voit flou et cherche absolument à dire qu'il voit quelquechose sans rien changer à l'allure du véhicule.
Un être humain attaché à ne pas avoir d'accident va à minima ralentir quand il hésite sur ce qu'il voit, le temps d'être sur.

Citation Envoyé par Bill Fassinou Voir le message
Selon vous, qu'est-ce qui explique la grande confiance des conducteurs de Tesla dans l'Autopilot ?
Je crois qu'il y a qu'une poignée de gens qui sont concernés et qu'on doit parler d'attachement, pas de confiance. On parle surtout de ces gens parce que Musk est très habile en com.
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