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Un propriétaire de Tesla fait exploser sa Model S plutôt que de payer une facture de réparation de 22 600 dollars
Pour changer uniquement la batterie

Le , par Bill Fassinou

165PARTAGES

8  0 
La voiture électrique pourrait s'emparer d'un grand pan de l'industrie automobile dans les prochaines années, mais les automobilistes sont-ils prêts à faire la transition et à supporter les coûts qui vont avec ? Cette question a suscité beaucoup de débats récemment lorsque, confronté à une facture de plus de 26 600 dollars seulement pour le remplacement d'une batterie, un Finlandais a décidé de brûler sa Tesla Model S 2013 plutôt que d'aller au bout de la réparation. Les critiques pensent que la réparation n'en valait pas la peine puisque les 22 600 dollars permettraient d'acheter une autre Model S 2013 d'occasion en Finlande.

Énervé par le prix de la réparation, il fait sauter sa Tesla Model S

Tuomas Katainen est un Finlandais et anciennement propriétaire d'une Tesla Model S 2013. Il a expliqué que sa Tesla fonctionnait bien au départ, mais qu'après les 1 500 premiers kilomètres, elle a commencé par avoir des problèmes et renvoyait régulièrement des codes d'erreur. « Quand j'ai acheté cette Tesla, les 1 500 premiers kilomètres ont été agréables. Puis, les codes d'erreur sont apparus », a-t-il déclaré dans une vidéo montrant la destruction de sa voiture à la dynamite. Après avoir amené sa Tesla chez un mécanicien, Katainen a découvert que la seule façon de réparer la voiture serait de remplacer l'ensemble de la batterie.



Dans un devis, le réparateur lui a fait savoir que cela lui coûterait au moins 20 000 euros, soit environ 22 600 dollars. En sus, il devrait demander à Tesla la permission d'effectuer la réparation. Pour mettre cela en perspective, les 22 600 dollars permettraient d'acheter une autre Model S 2013 d'occasion en Finlande, qui semble se vendre à plus de 42 900 dollars. Mais Katainen décide que ce n'est pas pour lui, prouvant qu'il y a bien une ligne mince entre la logique, la rage et la folie. « Alors je leur ai dit que je venais chercher la Tesla. Maintenant, je vais faire exploser toute la voiture », a-t-il raconté dans la vidéo.

Pour réaliser son plan de maître, Katainen a fait appel au YouTubeur Pommijätkät, qui se traduit approximativement par "les gars de la bombe". (La traduction semble appropriée, car Pommijätkät est spécialisé dans la destruction des choses à base d'explosifs.) Quoi qu'il en soit, le groupe a attaché 30 kg de dynamite à la voiture et l'a garée dans une ancienne carrière. Un mannequin d'essai de choc, équipé d'un casque, d'une épaisse veste d'hiver et d'une photo du visage d'Elon Musk, PDG de Tesla, a été déposé par hélicoptère, puis installé sur le siège du conducteur. Katainen a déclenché l'explosion depuis l'intérieur d'un bunker voisin.

La Tesla a explosé en une boule de feu, avec ce qui semble être des milliers de morceaux éparpillés dans le paysage enneigé. Lorsqu'on lui a demandé par la suite s'il avait déjà eu autant de plaisir au volant d'une Tesla, Katainen répond : « non, je n'ai jamais eu autant de plaisir avec une Tesla ! » Selon les critiques, n'importe qui serait assez frustré à ce stade, si l'on considère que le prix de base d'une Tesla Model S 2013 neuve commençait à 57 400 dollars, avant de passer à 59 900 dollars lors de la sortie de la voiture. Et comme souligné plus haut, un modèle d'occasion standard se vend actuellement à moins de 30 000 dollars dans le pays.

C'est probablement pour cette raison que Katainen a récupéré la Tesla chez le garagiste et lui a dit qu'il allait "faire exploser toute la voiture". Pour situer le contexte, ces voitures sont garanties huit ans (ou jusqu'à 241 401 kilomètres) pour la batterie et l'unité d'entraînement, mais les garanties des anciens modèles commencent à expirer, révélant le coût potentiel derrière un remplacement complet de la batterie. En septembre, un rapport a fait état d'un propriétaire de Tesla qui avait besoin de remplacer la batterie d'une Model S qui n'était plus sous garantie. Comme indiqué dans le rapport, Tesla lui a fait un devis de 22 500 dollars.

Toutefois, il aurait fini par obtenir une réparation pour 5 000 dollars auprès d'un atelier tiers. Le devis de Katainen provenait également de Tesla, et il n'est pas certain qu'il ait eu accès à un autre service de réparation. Alors, Katainen aurait-il dû prendre la peine de comparer plusieurs devis ? Selon les critiques, il est probable qu'il obtienne une réparation à moindre coût ailleurs, mais rien ne garantit que cela durera dans le temps. Ils estiment que Tesla effectuera la réparation avec des pièces d'origine que les réparateurs ne possèdent certainement pas. Ils concluent néanmoins que les 22 600 dollars sont "exagérés" pour remplacer seulement une batterie.

L'utilisation des voitures Tesla coûte-t-elle trop cher pour les gens ?

Beaucoup ont répondu par l'affirmative à cette question. Et pour étayer leur réponse, ils donnent l'exemple de la fonction de conduite autonome de Tesla, le "Full Self-Driving" (FSD). Le FSD est une suite de fonctions d'assistance au conducteur que Tesla espère pouvoir un jour permettre aux voitures de se conduire elles-mêmes. (Elle n'est pas totalement autonome aujourd'hui, mais cela n'a pas empêché Tesla de l'appeler "fonction de conduite autonome intégrale", ce qui a suscité la colère de certains experts en conduite autonome.) Mieux, l'entreprise semble tirer régulièrement avantage de cette appellation en vendant le FSD cher.

Tesla a bricolé les prix du pack complet de conduite autonome à plusieurs reprises au cours des deux dernières années. En 2018, le forfait coûtait 3 000 dollars au moment de l'achat du véhicule ou 4 000 dollars lorsqu'il était acheté plus tard. En 2019, Tesla a brièvement réduit le prix à 2 000 dollars, provoquant la colère des clients qui avaient payé des prix plus élevés. Puis, Tesla a revu sa structure de prix, en rendant les fonctions de base de l'Autopilot standard et en portant le prix du forfait FSD à 5 000 dollars. Tesla a ensuite augmenté le prix à 6 000 dollars, 7 000 dollars, puis 8 000 dollars. Aujourd'hui, il coûte 10 000 dollars.

Musk a longtemps averti les clients de s'attendre à ce que le prix de la technologie complète de conduite autonome continue d'augmenter. « Si vous achetez une Tesla aujourd'hui, je crois que vous achetez un actif qui s'apprécie - et non un actif qui se déprécie », a déclaré Musk dans un épisode de podcast de 2019. Musk a prédit que les Teslas seront bientôt capables de fonctionner de manière totalement autonome, ce qui leur permettra de fonctionner comme des taxis autonomes et de générer des revenus pour leurs propriétaires lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Mais il convient de prendre les déclarations de Musk avec un grain de sel.

Au moment où Musk a fait ses commentaires en 2019, il prévoyait également que le logiciel permettant une conduite entièrement autonome serait publié à la fin de 2019 et qu'il serait suffisamment sûr à la mi-2020 pour permettre un fonctionnement entièrement sans conducteur. Il a prédit qu'une flotte de milliers de Tesla offrirait des courses de taxi sans chauffeur d'ici la fin de 2020. Inutile de dire que cela n'arrivera pas. En octobre 2020, l'entreprise a publié une version bêta du FSD, mais les premières vidéos de test ont montré que les performances du logiciel sont bien pires que celles d'un conducteur humain.

Il faudra donc attendre des mois, voire des années, avant que le logiciel FSD puisse fonctionner en toute sécurité sans surveillance humaine. Et même après cela, les voitures Tesla ne seront peut-être pas adaptées à un service de robots taxis. Les taxis sans chauffeur de sociétés telles que Waymo (Alphabet) et Cruise (General Motors) sont conçus à cet effet. Ils disposent d'une gamme de capteurs sophistiqués. Par exemple, les voitures de Waymo ont des capteurs lidar à courte portée et à grand-angle autour de la base du véhicule pour détecter tout enfant ou animal de compagnie à proximité que les capteurs de longue portée pourraient manquer.

Ainsi, même si Tesla parvient à développer un logiciel capable de fonctionner sans conducteur dans les années à venir, ses véhicules pourraient ne pas disposer du matériel nécessaire pour les rendre pratiques en tant que taxis autonomes. Les clients qui envisagent de débourser 10 000 dollars pour le pack FSD pourraient ne pas récupérer leur argent en faisant du taxi. Il faut noter qu'en juillet dernier, Tesla a commencé par offrir à certains clients la possibilité de s'abonner et de payer un forfait mensuel au lieu de 10 000 dollars pour la fonction FSD.

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Que pensez-vous des frais de remplacement d'une batterie Tesla ? Cela coûte-t-il trop cher ?
Les technologies utilisées dans la conception des batteries Tesla justifient-elles leurs prix ?
Avec ce coût pour changer une simple batterie, les gens peuvent-ils se permettre la transition vers la voiture électrique ?

Voir aussi

Le pack "Full Self-Driving" de Tesla, d'une valeur de 10 000 dollars, est enfin disponible par abonnement, pour 199 dollars par mois

Tesla admet que le "Full Self-Driving Beta" actuel sera toujours le niveau 2, « Il y a des circonstances et des événements que le système n'est pas capable de reconnaître »

Dès l'an prochain, les propriétaires de Tesla pourront faire de leur voiture des taxis autonomes, selon Elon Musk

Waymo ouvre son service de voiture entièrement sans conducteur au grand public dans la région de Phoenix en Arizona dans un rayon d'environ 129 kilomètres carrés

Consumer Reports : le Super Cruise de Cadillac surpasse l'Autopilot de Tesla, des concurrents se rapprochent davantage des performances de l'Autopilot

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Avatar de escartefigue
Modérateur https://www.developpez.com
Le 27/12/2021 à 15:00
Citation Envoyé par Bill Fassinou Voir le message
Pour réaliser son plan de maître, Katainen a fait appel au YouTubeur Pommijätkät, qui se traduit approximativement par "les gars de la bombe". (La traduction semble appropriée, car Pommijätkät est spécialisé dans la destruction des choses à base d'explosifs.) Quoi qu'il en soit, le groupe a attaché 30 kg de dynamite à la voiture et l'a garée dans une ancienne carrière. Un mannequin d'essai de choc, équipé d'un casque, d'une épaisse veste d'hiver et d'une photo du visage d'Elon Musk, PDG de Tesla, a été déposé par hélicoptère, puis installé sur le siège du conducteur. Katainen a déclenché l'explosion depuis l'intérieur d'un bunker voisin.
Autrement dit : parce que la réparation de sa voiture électrique coute trop cher, le gus loue un hangar, un hélicoptère, les services d'un you-tuber, achète 30 kg d'explosif, un manequin, un casque et fait péter le tout... Je suppose qu'après il a fallu remettre en état le hangar

J'aimerai connaître le montant total de la facture...
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Avatar de phil995511
Membre confirmé https://www.developpez.com
Le 27/12/2021 à 15:06
Citation Envoyé par smobydick Voir le message
Mais la Toyota mirai à l'hydrogène contient bien une batterie pour stocker l'énergie généré non ?
Oui les véhicules à hydrogène courant intègrent une batterie de faible capacité pour faire le tampon entre la catalyse de l'hydrogène et la propulsion, mais c'est une petite batterie de faible capacité accessible physiquement parlant (y a pas besoin de démonter toute la voiture pour la changer) et son coût est très nettement inférieur à celle d'une Tesla. Et c''est sans compter qu'avec ce genre de véhicules à hydrogène on fait le plein en 3 minutes seulement... Les voitures électrique sont semble-t-il juste meilleur marché à produire et les marges bénéficiaires des constructeurs sont supérieures...

Je te place ci-dessous le rendement effectif d'une Nissan Leaf électrique en fonction de la température extérieure, problème qui ne touche guère les véhicules à hydrogène :

https://docs.google.com/spreadsheets...gid=1612414524

Et puis il existe une autre technologie qui est la combustion directe de l'hydrogène comme sur un moteur à essence tel qu'on le voit sur le prototype de cette Toyota Corolla :

https://www.techeblog.com/toyota-cor...gine-race-car/
8  0 
Avatar de phil995511
Membre confirmé https://www.developpez.com
Le 27/12/2021 à 14:21
La voiture électrique = la fin des voitures d'occasion abordables pour tous... Et ils veulent interdire la vente de voitures à essence à l’horizon 2035-2040 ?? Dans ce cas ou ils augmentes les salaires de manière magistrale, ou les gens ne vont plus pouvoir faire des kilomètres et des kilomètres pour aller travailler. D'autre part le réseau routier si il n'est plus utilisé que par 2-3 hyper riches va tomber en ruine vite fait bien fait, n'oublions pas que c'est l'argent des petites gens tel que nous qui permet son entretient via les péages, des taxes sur le carburant, etc.

Plus j'y pense plus je me dit que l'hydrogène vert est la seule porte de sortie viable pour nous tous, bien que le prix des véhicules neuf fonctionnant avec ce carburant soit malheureusement encore beaucoup trop élevé...
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Avatar de ensi_en
Membre habitué https://www.developpez.com
Le 27/12/2021 à 15:19
Citation Envoyé par escartefigue Voir le message
J'aimerai connaître le montant total de la facture...
Il faut savoir qu'une vidéo sur les différentes plateformes peut rapporter pas mal d'argent
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Avatar de defZero
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 27/12/2021 à 23:28
Quel est votre avis sur le sujet ?

Le prix de la batterie représente 45% à 50% du prix d'un véhicule électrique neuf, donc logiquement la remplacer coute la moitié du prix du véhicule .
Bienvenu dans la réalité

Que pensez-vous des frais de remplacement d'une batterie Tesla ? Cela coûte-t-il trop cher ?

Tesla ou autre constructeur, ça va être du même ordre de grandeur pour un changement de batterie compter ~50% du prix du véhicule neuf.
Alors oui, ça coute bien trop cher, mais c'est aussi vrai pour les véhicules électrique en eux même (les marge sont bonne et sponsorisé par les Etats ).
Ce qui me laisse penser que c'est prévu dans les business plan des constructeurs et que leurs cibles de marché ne représentera jamais la majorité des ventes et des clients mais uniquement les CSP+.

Les technologies utilisées dans la conception des batteries Tesla justifient-elles leurs prix ?

Même avec plus d'électronique pour le contrôle / gestion des cellules de batterie, le cœur du prix vient des métaux rares utilisés qui pour l'instant sont les même quelque soit le constructeur.
Est-ce que le prix est justifier ? Peut-être pour Tesla, oui mais absolument pas pour un utilisateur de véhicule à moteur à combustion classique qui utilise sa voiture deux grosses fois dans la journées pour faire Maison-Boulot-Maison (sans même parler des VRP et autres qui passe leurs journées sur la route).

20_000€ de batterie ça représente quand même 10_000 Litres à 2€ le Litre ou une voiture thermique neuve avec options .

Avec ce coût pour changer une simple batterie, les gens peuvent-ils se permettre la transition vers la voiture électrique ?

Les "gens" je sais pas mais les CSP+(+) peuvent ce permettre de gaspiller selon leurs pseudo-conscience écolo-bobo.

Puisque le seule moyen de véritablement réduire les émissions de CO2 et autres dû au transport, ça va être de simplement limiter par les prix / lois les possibilités de chacun à se déplacer à notre guise.

Vous pouvez le considérer comme vous voulez, mais je constate que c'est dans cette direction que l'on ce dirige, entre
  • ZFE dans les centres urbain (pour l'instant),
  • malus/bonus "écolo" qui bénéficie aux plus aisés (comme à chaque fois non ? ),
  • augmentation des prix d'immatriculation / carte grise,
  • augmentation des prix des carburants,
  • contraintes légales avec les réformes du Code de la Route
  • et je ne sais ce que nos dirigeant vont nous pondre pour le future,


C'est un constat et pas une simple sensation d'élitisme.

Et le summum de l'élitisme absurde, c'est que nos cher dirigeants n'hésite même plus à nous culpabiliser en utilisant l'écologie comme prétexte en martelant qu'il nous faut changer nos habitudes pour sauver la planète.
Un comble quand on sait que ces fameuse habitudes ont étaient adopté à cause des politiques successive des gouvernements depuis l'aire industrielle.

Qui est le plus émetteur de CO2 :
Le gars qui prend deux fois par jours sa vieille voiture ultra polluante pour faire Maison-Boulot-Maison et qui ne part pas en vacances puisque pas les moyens
ou bien
Le gars qui à deux voitures dont une Tesla (car rarement la seule caisse dispo chez ce genre de client ) qui peut faire du télétravail mais qui choisit de venir quand même au boulot pour sortir et voir des gens et qui prend l'avions ou autre à chaque vacances mais qui n'hésite pas à critiqué le premier gars parce que "sa bagnole est pas écolo" ?

Pourquoi l'ouvrier qui est obligé d'aller habiter à perpette par rapport à sont job est traité comme le gars qui peut choisir de télétravaillé et qui bien souvent gagne plus ?

"Liberté, Egalité, Fraternité", choisissez en un et ont vous dira comment s'en passer .
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Avatar de Pierre Louis Chevalier
Expert éminent sénior https://www.developpez.com
Le 27/12/2021 à 15:21
C'est ça, remplacer la nécessité de changer la batterie, par une idée bénéficiaire : faire le buzz en protestant contre le cout d'une batterie Tesla.

A titre personnel je pense effectivement que le remplacement proposé est trop cher, quelque chose ne va pas, idéalement il serait pertinent de pouvoir faire rouler ce genre de véhicule plus longtemps que juste quelques années, et donc de pouvoir remplacer la batterie pour un cout acceptable, ici c'est plus que le prix d'une Zoe neuve donc ça n'a pas de sens. Si on doit mettre à la casse un véhicule après quelques années pour en prendre un neuf c'est écologiquement désastreux. Il faudrait mieux construire des véhicules durables et faciles à entretenir. Ça fait un moment que les clients de Tesla alertent sur le fait que ce véhicule est en carton, voir même parfois fait de bric et de broc, c'est pas sérieux. Une étude à montré récemment que c'est un des véhicule le moins fiable actuellement sur le marché. Bref c'est de la camelote.
5  2 
Avatar de smobydick
Membre habitué https://www.developpez.com
Le 27/12/2021 à 15:31
Citation Envoyé par phil995511 Voir le message
Oui les véhicules à hydrogène courant intègrent une batterie de faible capacité pour faire le tampon entre la catalyse de l'hydrogène et la propulsion, mais c'est une petite batterie de faible capacité accessible physiquement parlant (y a pas besoin de démonter toute la voiture pour la changer) et son coût est très nettement inférieur à celle d'une Tesla. Et c''est sans compter qu'avec ce genre de véhicules à hydrogène on fait le plein en 3 minutes seulement... Les voitures électrique sont semble-t-il juste meilleur marché à produire et les marges bénéficiaires des constructeurs sont supérieures...

Je te place ci-dessous le rendement effectif d'une Nissan Leaf électrique en fonction de la température extérieure, problème qui ne touche guère les véhicules à hydrogène :

https://docs.google.com/spreadsheets...gid=1612414524

Et puis il existe une autre technologie qui est la combustion directe de l'hydrogène comme sur un moteur à essence tel qu'on le voit sur le prototype de cette Toyota Corolla :

https://www.techeblog.com/toyota-cor...gine-race-car/
Merci pour l'explication 👍
3  0 
Avatar de Waikiki
Membre habitué https://www.developpez.com
Le 27/12/2021 à 16:46
Citation Envoyé par escartefigue Voir le message
Autrement dit : parce que la réparation de sa voiture électrique coute trop cher, le gus loue un hangar, un hélicoptère, les services d'un you-tuber, achète 30 kg d'explosif, un manequin, un casque et fait péter le tout... Je suppose qu'après il a fallu remettre en état le hangar

J'aimerai connaître le montant total de la facture...
Avec 4M de vue en 10 jours, je ne doute pas qu'il rentrera dans ses frais et se fera surement un petit bonus.

Par contre acheter une voiture électrique pour la faire exploser ensuite, même sous la colère, en terme d'écologie ça se pose là.
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Avatar de Mister Nono
Membre expérimenté https://www.developpez.com
Le 01/01/2022 à 10:25
Les voitures électriques c'est du grand n'importe quoi : ça pollue de par les batteries qui faut fabriquer, transporter pendant toute la vie du véhicule (plusieurs centaines de kilo à transporter en permanence quand même), recycler quand cela tombe en panne, etc.

Et en plus on paie une voiture électrique plus de 10€ qu'une voiture essence pour un coût au 100 km de plus de 4€ d'électricité vendu surtaxé (pourquoi ? on se le demande).

Mes voitures sont des voitures à essence (donc plus de 10 000€ moins chères qu'une voiture électrique) passées à l'éthanol et homologuées (coût du passage à l'éthanol : à peine un peu plus de 700 €), n'ont pas de batterie, et roulent pour un coût à peine supérieur à 4€ au 100 km.

Et tout cela ne coûte rien au contribuable en subventions car ne l'oublions pas, les constructeurs se "goinfrent" d'aides de l'état pour une piètre performance.

Bref, de simples voitures essence qui ne polluent presque pas.

Et en plus je travaille à 100% en télétravail donc je ne roule pas pour aller au travail.

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer ?

A+
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Avatar de Mingolito
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 27/12/2021 à 15:13
Citation Envoyé par escartefigue Voir le message
Autrement dit : parce que la réparation de sa voiture électrique coute trop cher, le gus loue un hangar, un hélicoptère, les services d'un you-tuber, achète 30 kg d'explosif, un manequin, un casque et fait péter le tout... Je suppose qu'après il a fallu remettre en état le hangar

J'aimerai connaître le montant total de la facture...
Le projet c'est sans doute de se rembourser avec les paiements youtube fait par les vus, d'où l'arrivée du "youtuber" dans le projet.
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