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Le conducteur dans la voiture autonome d'Uber aurait pu éviter l'accident fatal
Selon des experts de la police judiciaire

Le , par Stéphane le calme

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9  0 
La mort de la piétonne, qui a perdu la vie après une collision avec une voiture autonome d’Uber dans la nuit de dimanche à lundi, vient susciter de nouvelles interrogations autour des technologies déployées sur ces véhicules.

Selon les analystes de la police judiciaire qui ont examiné la vidéo, un conducteur humain aurait pu réagir plus rapidement à la situation, sauvant potentiellement la vie de la victime, Elaine Herzberg qui avait 49 ans. D'autres experts ont déclaré que les capteurs de la voiture autonome d’Uber auraient dû détecter la piétonne tandis qu’elle marchait, son vélo sur le côté, malgré la faible luminosité.

La mort de Herzberg est la première d’un piéton dans une industrie automobile naissante qui a présenté la technologie comme étant plus sûre que les humains, ces derniers pouvant être distraits au volant. Aux États-Unis, il y a environ un décès tous les 86 millions de miles, alors que les véhicules autonomes n'ont pas parcouru plus de 15 à 20 millions de miles dans le pays jusqu'ici, selon les analystes de Morgan Stanley. Difficile donc de tirer de premières conclusions


« Alors que de plus en plus de véhicules autonomes se déplacent sur un nombre toujours croissant de kilomètres, les investisseurs doivent envisager un paysage juridique et éthique difficile à prévoir », ont écrit les analystes dans une note de recherche suite à la collision du dimanche. « Le marché boursier est probablement trop agressif sur le rythme de l'adoption. »

Zachary Moore, ingénieur légiste senior chez Wexco International Corp., qui a reconstitué des accidents de véhicules et d'autres incidents pendant plus d'une décennie, a analysé la vidéo et conclu qu'un conducteur typique sur une route asphaltée sèche aurait perçu, réagi et activé son système de freinage à temps pour s'arrêter à huit pieds de Herzberg.

D'autres experts ont remis en question la technologie. Le lidar et le radar du SUV Uber « auraient dû la détecter et la classer comme autre chose qu'un objet stationnaire », écrit Bryant Walker Smith, professeur de droit à l'Université de Caroline du Sud qui étudie les voitures autonomes.

Smith a déclaré que la vidéo n'explique pas entièrement l'incident, mais « suggère fortement une défaillance du système de conduite automatique d'Uber et un manque de diligence du chauffeur d'Uber (ainsi que de la victime) ».

La vidéo montre le véhicule roulant pendant environ quatre secondes avant de se terminer au moment où Herzberg est sur le point d'être heurtée par le pare-chocs avant droit du SUV. La femme peut être vue en train de faire plusieurs pas tout en étant visible et semble bouger à un rythme normal de marche alors qu'elle traverse la route à l'extérieur d'un passage pour piétons et ne regarde pas le SUV. La police a déclaré que la voiture n'a pas ralenti ou dévié pour éviter l'impact. Elle est morte plus tard à l'hôpital.

« Uber doit expliquer ce qui s'est passé », a déclaré Mike Ramsey, un analyste pour le compte de Gartner Inc. qui se concentre sur les technologies de conduite autonome. « Il n'y a que deux possibilités : les capteurs n'ont pas réussi à la détecter, ou le logiciel de prise de décision a décidé que la situation ne méritait pas d’arrêter le véhicule. »

Source : Bloomberg

Et vous ?

Ce drame peut-il relancer la question sur la responsabilité en cas d'accident par une voiture autonome ?

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Avatar de Saverok
Expert éminent https://www.developpez.com
Le 30/03/2018 à 10:51
Citation Envoyé par Anselme45 Voir le message
Il faut avouer que lorsque l'on s'arrête un instant sur la photo d'une voiture Uber autonome avec sa montagne de capteurs sur le toit, style "usine à gaz", pour essayer de remplacer le conducteur (chose qu'elle est impossible de faire, puisque dans les cas critique, c'est à l'humain de rependre les commandes), on ne peut que rester sceptique.
Absolument toutes les voitures autonomes en test par toutes les équipes de recherches de toutes les entreprises en sont tjrs à avoir le contrôle humain en cas de situations critiques.
C'est bien pour cela que cela s'appelle des tests.
Après, chaque équipe n'en est pas forcément au même niveau mais quoiqu'il arrive, durant les tests, un humain (qui se fait royalement chier et s'en retrouve distrait comme le cas de l'accident Uber) est pour le moment nécessaire.

Et c'est là où les aides à la conduites peuvent avoir un effet contraire à celui souhaité.
Sur ma voiture, j'ai une assistance pour le suivi de fil avec le régulateur de vitesse et je me suis fait la peur de ma vie sur l'autoroute.
Je me faisais tellement chier à ne rien faire car la voiture était en autonomie sur plus de 300km d'ennui sur l'autoroute en vitesse constante en quasi ligne droite permanente... Tout comme le chauffeur d'Uber, je n'avais plus du tout la tête à la conduite et lorsqu'il a fallu reprendre le contrôle quand un poids lourd a changé brutalement de voie sans clignotant, il m'a fallu un temps de dingue pour réagir. Un temps nettement plus long qu'en temps normal où j'aurai eu toute mon attention sur la route et la conduite.
De puis, j'ai totalement désactivé ces 2 assistances que je juge dangereuses.
Je n'utilise que le limitateur de vitesse qui me permet de me focaliser sur la route et la conduite sans avoir à contrôler mon compteur toutes les minutes pour ne pas me chopper de PV.
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Avatar de Neckara
Expert éminent sénior https://www.developpez.com
Le 26/03/2018 à 16:06
Il faudrait faire une petite expérience pour savoir si les voitures Google sont plus sûres que les autres.

Faudrait juste se prendre un bout de terrain, lâcher des voitures autonomes, lâcher des cyclistes puis compter les accidents. À la fin on peut faire un classement et récompenser la voiture autonome qui en aura eu le plus.
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Avatar de Conan Lord
Membre expert https://www.developpez.com
Le 27/06/2018 à 14:55
Citation Envoyé par Jon Shannow Voir le message
Non ! Désolé. Quand tu traverses, tu dois t'assurer que tu as le temps de traverser, et que les voitures ont le temps d'appréhender ton passage.
Et encore, dans certains coins si tu fais ça tu peux attendre 3 bonnes heures sur le bord de la route, sans exagérer. Perso, dans ces endroits merveilleux (typiquement, le passage piéton à la sortie des ronds points dans les zones industrielles -- qui doivent être peintes à la peinture seulement visible par les piétons) je fais preuve de la plus élémentaire des impolitesses en regardant la tête conducteur voir s'il m'a vue et s'il n'a pas une tête suffisamment énervée pour m'écraser si je m'avise de passer. Puis je croise les doigts et je passe. Pas le choix.
Dans le même genre, il y avait ce piéton qui s'est fait écraser sur la route à 4 h du matin. Route mal éclairée et tout le toutim. Tout le monde a d'emblée estimé que le piéton n'a pas à être sur la route à 4 h du matin (et qu'il était sûrement bourré à cette heure-là). Jusqu'à ce qu'en fait, on se rende compte que le mec rentrait du boulot chez PSA, après s'être fait chourer son vélo sur son lieu de travail, et n'avait pas d'autre choix que de marcher sur le bord de la route, puisqu'il n'y a pas de trottoir sur la route qui mène à PSA.
Bref, tout ça pour dire qu'en France en tout cas (et je suppose qu'aux US c'est pareil), on manque cruellement d'aménagements sécurisés pour les piétons comme pour les cyclistes. Et qu'il faut prendre en compte cet état de fait (de même que le point soulevé plus haut, on ne peut pas se concentrer sur la route si on ne fait rien), et ajuster le tir avant de mettre les voitures autonomes en circulation. Et dans tous les cas, voitures autonomes ou pas, il faut le faire.
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Avatar de VivienD
Membre chevronné https://www.developpez.com
Le 26/03/2018 à 16:52
Profiter de l'échec meurtrier d'un compétiteur pour faire sa publicité est de très mauvais goût; une volée de bois vert s'impose.
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Avatar de Uther
Expert éminent sénior https://www.developpez.com
Le 09/03/2019 à 7:10
Alors que pour s'exprimer sur une affaire dont on ignore les tenants et aboutissants, y'a toujours du monde.
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Avatar de DevTroglodyte
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 23/03/2018 à 9:18
Citation Envoyé par Zirak Voir le message
Oui donc c'est la faute à la voiture, au chauffeur et à la victime, ça va, il ne se mouille pas trop...
Bah en meme temps, la voiture n'a pas su anticiper l'accident et l'éviter, le chauffeur ne regardait pas la route au moment où il aurait pu reprendre la main et éviter de percuter la victime, et la victime elle même traversait la route en mode "balec total", sans regarder, hors de clous, et sans se soucier visiblement qu'un véhicule arrivait. Du coup oui, on peut dire qu'ils sont tous en faute
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Avatar de Zirak
Inactif https://www.developpez.com
Le 23/03/2018 à 10:04
Citation Envoyé par Buffet_froid Voir le message
"la généralisation de véhicules facilement identifiables comme autonomes et très sûrs pourra faire émerger de nouveaux comportements. On peut imaginer que d'autres automobilistes, sachant que la voiture autonome fera tout pour éviter une collision, pourront ne pas hésiter à lui griller la priorité au mépris des règles de circulation routière. Quant aux piétons, il n'est pas exclu que certains s'amusent à se mettre volontairement devant juste pour s'amuser à la voir piler."
Ah ça c'est sûr que la voiture autonome n'empêchera pas les gens d'être cons. ^^

Maintenant des piétons qui font piler des voitures (même si pas forcément intentionnellement mais car ils traversent n'importe comment), ou des chauffards qui ne respectent pas les priorités, on n'a pas attendu les voitures autonomes pour en avoir.

Mais la encore, c'est la bêtise humaine qui est en jeu, ce n'est pas de la faute à la voiture autonome.

C'est comme pour beaucoup de chose, il y a souvent bien plus de raison de critiquer la façon d'utiliser certains outils / objets par certaines personnes, que l'objet / l'outil lui même, qui n'était pas prévu pour cela à la base.

Pour citer l'exemple que tout le monde prend le plus souvent : des gens commettent des meurtres ou des agressions avec des couteaux, du coup doit-on interdire tous les couteaux ? Le problème c'est le couteau, ou la personne qui commet le meurtre / l'agression ?
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Avatar de Bubu017
Membre éprouvé https://www.developpez.com
Le 23/03/2018 à 13:48
Je remarque que quel que soit les forums, les gens citent les articles des codes en se disant que 1+1=2, alors qu'en droit il est possible que 1+1=3.
Si le droit était aussi simple, il n'y aurait pas besoin de juristes. Il faut arrêter de se dire que ceux en fac ne font que du par cœur.

Sinon votre 5km/h, la marge d'erreur a été enlevée ?
et toutes les personnes qui en tuent d'autres dans des accidents ne font pas de la ferme, les prisons seraient encore plus remplies si c'était le cas.
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Avatar de Uther
Expert éminent sénior https://www.developpez.com
Le 24/05/2018 à 11:37
Citation Envoyé par ShigruM Voir le message
Oui il y'a/il y'aura quelques morts, mais qu'es ce que quelques morts en comparaisons du gain a long terme ?
l'avion a une époque était assez dangereux aujourd'hui c'est le moyen de transport le plus sur au monde
Pour info, actuellement le rail et l’ascenseur sont plus sûrs que l'avion, mais ça n'invalide pas ton raisonnement : eux aussi ont eu droit a pas mal d'accident graves à leur début.
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Avatar de Jipété
Expert éminent sénior https://www.developpez.com
Le 26/07/2018 à 22:38
Citation Envoyé par ShigruM Voir le message
bref vous m'avez compris mon bon msieur
Rien compris du tout.

Faut dire aussi que vu la quantité de fautes à la ligne, ce texte est parfaitement incompréhensible pour le commun des mortels...

Citation Envoyé par ShigruM Voir le message
depuis quand il faut prendre la com pour argent content ?
Et depuis quand l'argent serait content, ou mécontent ? Triste ou heureux, aussi, tant qu'on y est ?
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