Un bogue logiciel de la Toyota Camry cause la mort d'une dame
Le constructeur japonais condamné à verser 3 millions de dollars en dédommagement

Le , par Cedric Chevalier, Expert éminent sénior
Une dame âgée de 66 ans a perdu la vie au volant de sa Toyota Camry, un modèle de 2006. Pour ses proches, l’accident a été causé par un dysfonctionnement de sa voiture. Ils ont même intenté sans succès un procès très médiatisé à la firme nippone. En effet, le tribunal n’avait alors pas retenu les charges qui pesaient sur la firme.

Ce serait terminé s’il s’agissait vraiment d’un cas isolé. En effet, d’autres plaintes ont été également déposées contre Toyota toujours en rapport avec le même véhicule. Toutes remettaient en cause comme dans le premier cas, l’électronique embarquée du véhicule. À chaque fois, il était question d’une automobile qui accélère de façon incontrôlée.

L’expert des systèmes embarqués Michael Barr a pu démontrer la culpabilité de la firme nippone. Il a réalisé une étude sur les systèmes de Camry incriminés et démontré qu’effectivement les automobiles, dans certaines conditions, accéléraient toutes seules à cause d'un bogue logiciel qui n’avait pas été corrigé par Toyota. Barr ira même jusqu’à dire « Les véhicules Toyota à commande logicielle de contrôle de la manette des gaz restent des dangers publics ».


À la lumière de cette nouvelle révélation, la cour d’Oklahoma a retenu les accusations contre Toyota et condamné le constructeur japonais à payer trois millions de dollars de dédommagement. Il s’agit là d’une première, puisque aucune des plaintes (contre les Camry) qui avaient été déposées à l’encontre de Toyota n’avait jusqu’ici abouti faute de preuves.

Source : LA Times

Et vous ?

Sachant que les logiciels sont sujet aux bogues, est-ce une bonne idée de les laisser gérer les composants critiques des véhicules ?

Les logiciels embarqués dans les véhicules causeraient-ils plus d’accidents de circulation que les erreurs humaines ?

Une voiture intelligente, serait-ce une utopie ?


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Avatar de Fleur en plastique Fleur en plastique - Nouveau Candidat au Club http://www.developpez.com
le 31/10/2013 à 9:59
Il est évident qu'on a affaire ici à un logiciel maison, sûrement développé au fond d'un garage par deux trois barbus plus obsédés par les lignes de code que par la sécurité humaine. Pire, peut-être qu'ils ont voulu faire des économies et prendre Lunix, mais en se tournant vers ce système peu fiable, buggué et envahi de virus, ils ont sacrifié plusieurs vies humaines sur l'autel de la rentabilité.

Je pense que si Toyota retient bien la leçon, le mieux qu'ils ont à faire est de faire en sorte que leurs véhicules tournent désormais sous Windows. En effet ce système est testé chaque jour par des milliards de personnes et donc à fait les preuves de sa fiabilité et de sa robustesse. Il faudra également doter les véhicules de puces GSM/3G/4G pour pouvoir télécharger régulièrement les mises à jour de Windows. Naturellement, le véhicule devra être à l'arrêt le temps du redémarrage du système après chaque mise à jour.

Les dernières versions de Windows sont tellement fiables que l'on a presque oublié ce que c'était qu'un bug. Pour la conception du logiciel interne de commande des sous-systèmes, l'utilisation d'un langage de haut niveau comme Visual Basic et de la plate-forme .NET qui grâce à sa gestion mémoire immunise totalement contre les bugs permettra de pouvoir construire des véhicules fiables, performants et efficaces.

Forcément le coût initial du véhicule sera plus élevé en raison de l'achat des licences, mais je pense très honnêtement que les gens préféreront payer plus cher pour pouvoir rester en vie.
Avatar de Miistik Miistik - Membre chevronné http://www.developpez.com
le 31/10/2013 à 10:06
Ah le retour de Fleur en Plastique.

Mais au fil du temps, il manque un peu d'originalité.
Avatar de _Carole _Carole - Membre actif http://www.developpez.com
le 31/10/2013 à 10:16
En même temps, c'est un peu vendredi aujourd'hui

En tout cas, je sais pas ce qui est passer par la tête des Toyota(s) en commercialisant une voiture sans la tester à fond, surtout en ayant des systèmes pareils, qui influencent directement le fonctionnement de la voiture.
Avatar de Lyche Lyche - Expert confirmé http://www.developpez.com
le 31/10/2013 à 11:21
Citation Envoyé par _Carole  Voir le message
En même temps, c'est un peu vendredi aujourd'hui

En tout cas, je sais pas ce qui est passer par la tête des Toyota(s) en commercialisant une voiture sans la tester à fond, surtout en ayant des systèmes pareils, qui influencent directement le fonctionnement de la voiture.

Faire des tests, c'est avoir des équipes de testeurs, et donc, ce sont des frais. Tous les temps de testes ne sont pas des temps de vente.

Trop cher le teste !
Et si la probabilité d'un procès et des sommes à payés ne sont pas aussi grandes que les coûts évalués des tests.. bah c'est tout bénef pour la boite.
Avatar de Arnard Arnard - Membre chevronné http://www.developpez.com
le 31/10/2013 à 11:32
Nan, tu confies juste le test au client, c'tout
Avatar de stailer stailer - Membre chevronné http://www.developpez.com
le 31/10/2013 à 11:48
Faire des tests, c'est avoir des équipes de testeurs

Donc le test sera forcément humain et l'erreur sera forcément humaine.

Un moment arrivera ou il y aura de nouveau un mort. Inévitablement seul le temps peut "valider" le progrés, pas le test.
A force d'erreur (et parfois de mort(s)) on corrige ce que nous n'avions pas prévu pour que le problème ne se reproduise pas... Fonctionnement que l'on peut voir sur les crash d'avion.
Avatar de _Carole _Carole - Membre actif http://www.developpez.com
le 31/10/2013 à 11:58
Ah je vois, pour Toyota une vie humaine est moins chère qu'une batterie de test
Avatar de Lyche Lyche - Expert confirmé http://www.developpez.com
le 31/10/2013 à 12:08
Citation Envoyé par _Carole  Voir le message
Ah je vois, pour Toyota une vie humaine est moins chère qu'une batterie de test

Si c'était que chez eux :/
Avatar de GeoTrouvePas GeoTrouvePas - Membre éclairé http://www.developpez.com
le 31/10/2013 à 12:20
Citation Envoyé par Lyche  Voir le message
Et si la probabilité d'un procès et des sommes à payés ne sont pas aussi grandes que les coûts évalués des tests.. bah c'est tout bénef pour la boite.

Ça me rappelle Fight Club :
- Soit X la probabilité d'un procés et M l'indemnisation moyenne
- Soit Y le coût d'un rappel de véhicules

Si Y est supérieur à (XxM) alors on ne fait pas de rappel......

Bon bien évidemment, c'est sans compter l'impact que ces deux mesures peuvent avoir sur l'image du constructeur.
Avatar de Jean-Georges Jean-Georges - Inactif http://www.developpez.com
le 31/10/2013 à 13:06
"Bogue" ça ne veut rien dire
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